运动汽车噪声的可视化测量方法比较研究.pdfVIP

第24卷第 5期 Vo1．24No．5 2011年 1O月 0Ct．2011 运动汽车噪声的可视化测量方法比较研究 王子腾 ，杨殿 阁，李 兵，连小珉 (清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 100084) 摘要 ：运动汽车噪声源的快速定位和精确测量是进行汽车噪声控制 的重要基础 ，通过可视化 的方法将噪声源及声 场分布实时显示出来使这一过程更为高效直观。目前在运动汽车噪声测量领域有3种噪声可视化测量方法：远场声 全息法 。短时波束形成法和动态波叠加法 。通过理论分析和仿真模拟对3种方法进行 比较研究，并搭建了基于3种 方法的仿真和实验系统，通过实验验证研究结果，得 出研究结论 。 关键词 ：运动汽车噪声 ；声场测量 ；声场可视化 中图分类号：TB52 文献标识码 ：A 文章编号：1004—4523(2011)05—0578—07 引 言 1 运动汽车的声场可视化重建算法 随着中国城市化进程的发展，噪声污染已成为 1．1 短时波束形成法 大气污染 、水污染以外的城市第三大污染[1]。城市 短时波束形成方法是基于 “延时一累加”波束形 中，最主要的噪声污染源就是汽车等交通工具，调查 成原理对信号进行叠加 引。对于重建面上某点s，重 表明，机动车辆噪声 占城市交通噪音的85 。因此汽 建其在时段[f，tz]内的声压信号原理如图1所示 。 车噪声的控制对于提高城市居民的生活质量具有重 要意义。近些年随着声学研究的不断发展 ，利用声场 可视化测量方法对运动汽车进行声源定位和声场测 量越来越受到重视。 声场可视化是当前声学研究领域一个重要的分 支，是进行声场模拟、声源识别以及噪声控制等研究 的重要基础，运动声源的声场可视化是这一研究领域 中的一个重点和难点。从2O世纪8O年代开始，人们提 出了利用声全息法、波束形成法等进行运动声源的声 l 场测量[z]，并将声场重建结果与图片或者照片等进 ^． tIf’ 行手工合成实现声场的可视化。近年来，随着摄像技 ，、． L 术的快速发展，实现声场的动态视频可视化成为一个 』 fl UI 发展趋势，丹麦的BrtielKjaer，荷兰的Microflown J、．『 和德国的GFaI等研究单位相继提出了 “声学照相机” ， 一 的概念[4，引。另外，针对以往的方法存在的旁瓣效应和 (c) (d) 虚假声源的问题 ，动态波叠加的方法被用于进行运动 声场的可视化测量 ，达到了有效抑制旁瓣和虚假声源 图1 波束形成法声场重建原理示意 图 的效果 ，提高了声场重建的精度L6]。 本文介绍了远场声全息法、短时波束形成法和动 首先，根据要分析的时段计算各个传声器接收到 态波叠加法这3种适用于运动汽车声场重建的算法 ，通 该段信号的时段，