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模块3 配气机构 课题一 认识配气机构 一、配气机构的组成 ? 配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。 二、配气机构的类型 1．按每缸气门数目分 ? 配气机构按每缸气门数目分有双气门式和多气门式两种。 2．按凸轮轴的位置分 ? 配气机构按凸轮轴的位置分有下置凸轮轴式、中置凸轮轴式和上置凸轮轴式3种。 3．按凸轮轴的传动方式分 ? 配气机构按凸轮轴的传动方式分有齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式3种。 三、配气机构的工作原理 ? 下面以下置式配气机构为例说明其工作情况。 ? 如图3.14所示，发动机工作时，曲轴正时齿轮根据不同的驱动方式带动凸轮轴正时齿轮旋转，凸轮轴就随着其正时齿轮一起旋转。 ? 当凸轮轴上的凸轮由基圆经缓冲段到工作段时，挺杆在凸轮的作用下推动推杆向上运动。 ? 推杆通过气门调整螺钉使摇臂摇摆，摇臂的摇摆克服气门弹簧的弹力将气门向下顶开。 ? 凸轮随着凸轮轴的继续旋转，挺杆逐渐从凸轮的工作段向缓冲段运动，这时推杆作用在摇臂上的推力逐渐减小，气门在气门弹簧的作用下也就逐渐地关闭。 ? 当挺杆完全落到凸轮基圆时，气门完全关闭。 四、气门间隙 ? 发动机工作时，配气机构的各个零件，如气门、挺杆、推杆等都会受热膨胀而伸长，如果气门及其传动件之间不留间隙，则在热态时，就会因受热膨胀而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成发动机在压缩和作