客车发动机冷却风扇控制系统的设计.PDF

SCM Technology • 单片机技术 客车发动机冷却风扇控制系统的设计 1 1 2 文/周常伟 郑明刚 王春红 能有效地被冷却，从而保证发动机的正常运转。 直径。为了保证风扇的强度，必须将风扇叶片 目前大多数的客车发动机采 对发动机的冷却必须适度合理，冷却不 的厚度控制在合理范围内。 摘 用后置方式，为发动机的散热带 足或冷却过度都会对发动机及其工作带来不利 要 来了不利影响。针对客车后置发 1.1 风扇设计的参数 动机的散热问题，设计了一种智 影响。但是传统冷却风扇不能根据发动机散热 能控制冷却风扇，能够满足客车 的需要自动调节风量的大小，在低速高温状态 根据实际需要并查表得出参数见表 1。 后置发动机散热的需求。 下，冷却不足，在高速低温状态下，冷却过度， 表 1 对发动机的燃油经济性、动力性等造成不利影 响。因此，本文设计一种智能控制冷却风扇， 发动机水套散热量 Q 水 （kJ/h ） 445326 【关键词】客车发动机 散热 智能控制 冷却 来满足客车发动机后置时散热的需求。 芯子正面面积 S （m2 ） 0.7635 散热器最大散热量 Qmax （kJ/h ） 468256 风扇 3 1 冷却风扇的设计 空气密度 γa （kg/m ） 1.2 -4 空气比热 cp(kw/(kg.℃)) 2.79×10 气液温差△ t (℃) 60 目前，客车用发动机冷却风扇一般为吸 a 发动机的冷却系统是保证发动机正常工 风式风扇，而且风扇的叶片数一般是 6 ～ 8 片。 1.2 风扇风量的计算 作的重要辅助系统，而冷却风扇是冷却系统中 冷却