广东省道路货运行业推广LNG应用工作方案调研报告 - Energy .PDF

广东省道路货运行业 推广LNG 应用工作方案研究 调研报告 广东省交通运输规划研究中心 二〇一四年四月 目 录 1 调研概述 1 1.1 调研背景 1 1.2 调研目的 2 1.3 调研对象 3 1.4 调研方法与过程 3 2 天然气及LNG 概述 7 2.1 LNG 概述 7 2.2 国际天然气及LNG 储产供消情况 9 2.3 国内天然气及LNG 储产供消情况 13 2.4 天然气及LNG 价格 17 2.5 小结 20 3 广东省天然气及LNG 产供消情况 21 3.1 总体情况 21 3.2 天然气及LNG 供应来源及规模 22 3.3 主要LNG 供应商及供给能力 25 3.4 主要能源价格 27 3.5 小结 28 4 广东省交通运输业发展现状及能源消费情况 29 4.1 交通运输业发展现状 29 4.2 交通运输能源消费情况 32 4.3 小结 35 5 LNG 加气站 36 5.1 LNG 加气站种类 36 5.2 建设运营程序 38 5.3 数量布局和规模 41 5.4 小结 44 6 LNG 货车技术 45 6.1 LNG 货车技术原理 45 6.2 LNG 货车生产销售情况 49 6.3 LNG 货车应用情况 50 6.4 广东省在用柴汽油货车的经济技术指标 53 6.5 小结 53 7 交通运输业推广清洁能源的政策措施 54 7.1 国家有关政策措施 54 7.2 省级层面政策措施 56 8 调研结论 57 8.1 主要调研结论 57 8.2 存在主要问题或障碍 58 8.3 应用范围及领域 60 9 下一步工作计划 61 9.1 供需分析 61 9.2 价格预测分析 62 9.3 关键因素分析 62 9.4 编制应用工作方案 62 1 调研概述 1.1 调研背景 液化天然气（Liquefied Natural Gas，以下简称LNG ），主要成分是 甲烷，是国家鼓励使用的清洁能源，有利于减少汽车尾气污染，国务 院在《天然气利用政策》中把天然气汽车列为优先发展项目。据有关 数据表明，使用 LNG 汽车与使用汽柴油汽车相比，可减少二氧化碳 排放量，同时仅有少量颗粒物排放，减排效果明显；同时，按照目前 燃油价格测算，LNG 汽车燃料成本比汽柴油汽车低约 20-30% ，成本 优势明显，具有较好的经济性。 广东是中国的经济大省，同时也是能源消耗大省。截至 2013 年 底，广东省营运货车数量达 91.5 万辆，其中清洁能源车辆不到 500 辆。据测算，这些传统燃料的货运车辆年排放的二氧化碳超过2 千万 吨。近年来，虽然广东省人民政府在节能减排、改善城市空气质量的 战略和计划中将货车运输放在了首位，广东省发展和改革委员会印发 了《广东省新能源汽车产业发展工作方案》对新能源汽车的发展给予 政策支持。但在广东的道路货运业中，LNG 的推广应用效果并不理想。 在此背景下，美国能源基金会（The Energy Foundation ）与广东 省人民政府达成合作框架协议，由基金会提供资助开展本课题的研究 工作，同时列为广东省交通运输厅科技项目，由广东省交通运输规划 研究中心具体承担。 项目立项后，按照广东省交通运输厅科技项目 的有关管理规定，2013 年11 月在广东省交通运输厅的主持下召开了 1 项目开题报告会，随后，省交通运输规划研究中心制定了工作计划和 调研方案，于2013 年12 月-2014 年2 月开展了全省范围的调研。 1.2 调研目的 围绕项目目标，本项目调研的主要目的和任务包括： 一是深入了解 LNG