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CHINA CORPORATION REGISTER OF SHIPPING
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東京備忘錄 2014新檢查機制 (New
Inspection Regime)說明
檢驗處管制組張明雄組長
2014/4/16 1
簡 報內容
一、東京備忘錄新檢查機制內容
二、選船機制
三、船舶管理公司ISM績效
四、東京備忘錄NIR與現行檢查機制的比較
五、NIR對船公司的影響
六、船公司對NIR應對策略
2014/4/16 CHINA CORPORATION REGISTER OF SHIPPING 2
一、東京備忘錄新檢查機制內容
船舶風險屬性
1.1依據類別和歷史參數，港口國監督亞太地區電腦資訊系統 Asia-Pacific Region
Computerized Information System （以下簡稱APCIS ）中的所有船舶可分為3類：
高風險、標準風險和低風險。
1.2高風險船舶是指滿足對應標準，權重值之和大於或等於4的船舶。
1.3低風險船舶是指滿足所有的對應參數標準，並且在過去36個月中至少接受過一 次
檢查的船舶。
1.4除高風險及低風險之外的船舶為標準風險船舶。
1 )船旗國績效中的黑灰白名單是每年綜合考慮其過去 3 6個月內檢
查和滯留的 歷史情況而得出的並將在東京備忘錄委員會發佈的年度報告中予以公
布。
2) IMO自願審核的完成情況將依據東京備忘錄秘書處獲得的最新資訊。
3)東京備忘錄的認可組織至少獲得過一個成員當局的認可，具體名單參照網站公
布。
2014/4/16 CHINA CORPORATION REGISTER OF SHIPPING 3
一、東京備忘錄新檢查機制內容
4)所有認可組織的績效是每年綜合考慮其過去 36個月內檢查和滯
留的歷史 情況而得出的並將在東京備忘錄委員會發佈的年度報告中
予以公示。
5) ISM公司績效評估是依據其公司旗下船隊中所有船舶的滯留情況和:
缺陷的歷史記錄計算而得，依次分為四級：極低、低、中和高 。計算
結果以36個月為週期每日滾動更新。檢查次數不設下限，若公司所有
船舶在 36個月內均未接受檢查，則為“中等績效”。
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二、選船機制
2.1 基於船舶風險屬性，選船機制確定檢查範圍、頻率和優先順序。
2.2船舶風險屬性決定了實施定期檢查頻率。
2.3 對於優先順序(Priority I或 Priority II) ，或表現欠佳船舶(under
performing ship )可在定期檢查頻率時間段內實施額外檢查。
2.4依據船舶風險屬性決定檢查頻率，如下表：
低風險船 9 到 18 個月
標準風險船 5 到8 個月
高風險船 2 到4 個月
優先順序 1 ：規定的時間視窗期已過，船舶為應檢船。
優先順序 2 ：在規定的時間視窗期內，船舶為可檢船。
2014/4/16 CHINA CORPORATION REGISTER OF SHIPPING 5
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