汽车发动机故障诊断四例.PDF

维普资讯 第 15卷 第 1期 重庆职业技术学院学报 2006年 1月 Vo1．15 NO．1 JournalofChongqingVocationalTechnicalInstitute Jan．，2006 汽车发动机故障诊断四例 罗永前，程葆伦 (重庆职业技术学院，重庆 400712) 摘 要：本文针对车用汽油机、柴油机以及电控汽油机的四种故障现象进行 了详细分析。提 出了具体的解决方法。 关键词：故障现象：故障原因：故障排除 中图分类号：G464 文献标识码：A 文章编号：1672-0067(2006)01-0053-02 花或火花弱，造成起动困难。显然，当分电器盖中的炭棒因龟缩 停驶半年的一辆柴油车，重新使用时，出现如下故障现象： 于孔中形成附加问隙时，会造成冷车热车起动均困难。 每次起动之前必须用手油泵泵油，然后才能顺利起动，但运转几 分钟之后便熄火。 故障原因分析：发动机起动容易，说明该柴油机的气缸密封 性、喷油正时、喷油质量均正常。运转维持时间只有几分钟，很可 能是输油泵未工作。每次起动之前，用手油泵向喷油泵内腔泵满 油后．便能顺利起动，喷油泵内腔的柴油用完后便熄火。将输油 泵从喷油泵总成上拆下，解体输油泵，发现输油泵的活塞推杆由 于锈蚀卡死在导孔内，使输油泵不工作。因为输油泵活塞的泵油 行程是由喷油泵凸轮轴的偏心轮驱动推杆，推杆再驱动活塞而 泵油。输油泵活塞的吸油行程则是由活塞弹簧的弹力驱动，由于 推杆恰好卡死在活塞泵油行程的上止点，活塞弹簧的弹力又不 能推动活塞。因此．柴油机发动后，喷油泵凸轮轴上的偏心轮只 是空转，顶不到推杆和活塞，所以输油泵不泵油。 拆下推杆，清除掉锈蚀，装复后，用手油泵排净油路中的空 气，起动发动机，动转正常，不再 自行熄火。 文献[2】中的一案例，其描述是 “故障现象为东风大客车热 车起动困难。经检查，故障原因是分电器盖上的炭棒龟缩于孔 中，使炭棒与分火头导电片之问形成几毫米的附加问隙，造成热 车起动困难。” 该案例首先是故障现象不对，应该是冷车和热车起动均困 难。其次是故障原因的分析完全错误。 热车起动困难，在文献[2]中是如下分析的：“因点火线圈的 附加电阻线具有正温度系数特性，温度越高，附加电阻线的电阻 值越大，由图 1可知。热车时流过点火线圈初级回路的电流就 小，当断电器触点打开时，点火线圈产生的高压电就降低，不能 击穿上述附加间隙和火花塞的问隙。所以，造成热车起动困难。” 东风EQ1090型汽车发动机不能起动。故障现象是，将点火 上述分析是完全错误的，由图1可知，不管是热车起动或是 开关转到起动档，充电指示灯不亮，起动机不转，发动机不能起 冷车起动时，起动机的电磁开关的铁芯向左移，使起动机开关接 动。经检查发现，其故障是因发电机的硅整流二极管击穿短路造 柱触点与附加电阻线短路线接拄触点接通。附加电阻被短路线 成。 短路。因此，起动时点火线圈初级回路的电流不流过附加电阻 该车的起动系采用的是组合继电器 (由起动继电器和保护 线，而是流过附加电阻的短路线，也就不存在热车起动时因附加 继电器组成)，保护继电器的作用是保护起动机。由图1可知，保 电阻值增大，使点火线圈初级回路电流减小，而引起火花塞无火 护继电器的电磁线圈N 由发电机中性点供电。这就使起动机与 收稿 日期：2005—11一O1 作者简介：罗永前 (197O一)，男，四川纳溪县人，哈尔滨工业大学硕士研究生，讲师。 53