液压技术在现代升船机工程上的应用.PDF

第39卷第20期 人 民 长 江 V01．39，No．20 River 2008 2008年l0月 Yangtze Oct．， 文章编号11001—4179(2008)20-0071一02 液压技术在现代升船机工程上的应用 于庆奎 方晓敏 (长江水利委员会设计院，湖北武汉430010) 摘要：液压技术在现代升船机工程上已被广泛采用，除主提升机设备外，闸首设备和船厢设备基本上均采用液 压驱动。升船机液压装置的种类繁多，性能要求各异，运行rjSL复杂，其液压控制系统方案的合理性与先进性， 对整个升船机的安全、正常运行有直接影响。在隔河岩、高坝洲、彭水等升船机工程的液压控制系统设计实践 中，采用了多项自主创新技术，有效解决了同步、保压、调速、超载保护、比例卸载等技术难题，设计经验对国内 升船机的建设有一定的借鉴价值。 关键词：液压技术；控制系统；升船机；应用 中图分类号：U642 文献标识码：A 助设备，都是采用机械传动，自德国吕内堡垂直升船机开始，液 1概述 压技术逐渐应用于升船机工程。随着液压技术的不断发展，其 升船机工程是修建在运河或水利枢纽上利用机械设备驱动 在现代升船机工程上已被广泛采用。 船只升降的一种通航设施。与船闸相比，升船机具有提升高度 迄今为止，世界上所有的垂直升船机，其船厢的升降运行仍 大、过船时问短、基本不耗水、以及运行费用相对较低等优点。 采用机械驱动，长江水利委员会设计院在20世纪90年代曾对 随着我闰水电建设的迅速发展，特别是对西部河流大规模的梯 主提升机采用液压马达驱动的垂直升船机方案进行过专门的研 级开发，升船机在水电丁程上正得到越来越广泛的应用。 究，但由于种种原因最终未能付诸实施。除主提升机的驱动系 升船机起源于18世纪的欧洲。具有现代设计理念和技术 统外，目前垂直升船机上大量的辅助设备几乎全部采用了液压 控制。 的均衡蕈式垂直升船机产生于20世纪的德国，德国于1934、 1975年先后建成r当时技术最为先进的尼德芬诺垂直升机和 我国的升船机工程，有自身鲜明的特色，尤其是在液压控制 吕内供垂直升船机。欧洲的升船机大多建在人工运河上，上下 方面采用了多项创新性设计。 游航道的水佗基本恒定或变幅很小，我国的升船机则都是建在 垂直升船机主提升机的安全制动系统，国外均采用独立的 水位变幅很大的水利枢纽上。 电动液压式，长江水利委员会设计院率先采用了全液压的集中 目前，我国已建成r隔河岩、高坝洲、岩滩、水口升船机等几 控制式，有效提高了制动头动作的一致性和运行的安全町靠性。 座中型垂直升船机，正在建设中的有三峡、向家坝、彭水、构皮 为与上下闸首对接以及运行安全的需要，垂直升船机的船 摊、景洪、丹江口等多座大、中型垂直升船机。这些升船机建成 厢上设置了功能各异的机构或装置，这些机构或装置均通过油 后，将使我国成为世界上拥有升船机最多的国家。其中，三峡升 缸驱动，不同的机构对液压控制系统有着同步、保压、调速、超载 船机是世界上规模最大、技术最复杂的升船机。 保护、顺序动作、比例卸载等不同的要求，使得升船机成为具有 与上下游水位变化很小的运河升船机相比，建在水电工程 技术最复杂、规模最庞大的液压控制系统的水工设备。 上的升船机技术更为复杂。欧洲运河上的垂直升船机多采用齿 3升船机液压控制的关键技术问题 轮、齿条(或链轮、链