佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述.pdf

　　 佛莞城际铁路狮子洋隧道设计综述 蒋　超 （中铁第四勘察设计院集团有限公司，湖北 武汉　４３００６３） 摘要：在建的佛莞城际铁路狮子洋隧道是第２条下穿珠江口狮子洋海域的盾构隧道，具有大直径（１３．１ｍ）、高水压（最大水压０．７８ ＭＰａ）、地质条件复杂（全断面土岩复合地层、穿越３处破碎带和２处水下断层）、独头掘进距离长（长４．９ｋｍ）、行车速度高（时速 ２００ｋｍ／ｈ）等显著特点。本文以该隧道工程为背景，采用工程类比、资料调研、经验总结等方法，通过对工程总体设计及关键技术的 阐述，解决了基岩地层水下盾构隧道合理埋深选择、管片环向错台控制、高水压管片接缝防水、循环荷载下基底软弱地层沉降控制、 内部结构同步施工等技术问题，提出了铁路盾构隧道管片双掺钢纤维及聚丙烯纤维以提高耐火性的方法，同时对复合地层（尤其是 破碎地层）盾构选型、高水压条件下开舱技术进行了探讨。 关键词：佛莞城际铁路；狮子洋隧道；盾构；复合地层；结构设计；防水；盾构选型；盾构开舱；耐火设计 ＤＯＩ：１０．３９７３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７２－７４１Ｘ．２０１７．０２．０１３ 中图分类号：Ｕ４５５　　　　　文献标志码：Ｂ　　　　　文章编号：１６７２－７４１Ｘ（２０１７）０２－０２０７－０８ ＳｕｍｍａｒｙｏｆＤｅｓｉｇｎｏｆＳｈｉｚｉｙａｎｇＴｕｎｎｅｌｏｎＦｏｓｈａｎＤｏｎｇｇｕａｎＩｎｔｅｒｃｉｔｙＲａｉｌｗａｙ ＪＩＡＮＧＣｈａｏ （ＣｈｉｎａＲａｉｌｗａｙＳｉｙｕａｎＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＧｒｏｕｐＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｗｕｈａｎ４３００６３，Ｈｕｂｅｉ，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＳｈｉｚｉｙａｎｇＴｕｎｎｅｌｕｎｄｅｒｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｎＦｏｓｈａｎＤｏｎｇｇｕａｎＩｎｔｅｒｃｉｔｙＲａｉｌｗａｙ，ｗｈｉｃｈｈａｓｔｈｅｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔ ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｓｏｆｌａｒｇｅｄｉａｍｅｔｅｒ（１３．１ｍ），ｈｉｇｈｈｙｄｒａｕｌｉｃｐｒｅｓｓｕｒｅ（０．７８ＭＰａｍａｘ．），ｃｏｍｐｌｅｘｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ （ｆｕｌｌｃｒｏｓｓｓｅｃｔｉｏｎｏｆｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｔｒａｔａ，ｔｈｒｅｅｆｒａｃｔｕｒｅｚｏｎｅｓａｎｄｔｗｏｕｎｄｅｒｗａｔｅｒｆａｕｌｔｓ），ｌｏｎｇｄｉｓｔａｎｃｅｏｆｂｌｉｎｄｈｅａｄｉｎｇｏｆ ｓｈｉｅｌｄ（４．９ｋｍ）ａｎｄｈｉｇｈｒｕｎｎｉｎｇｓｐｅｅｄｏｆｔｒａｉｎ（２００ｋｍ／ｈ），ｅｔｃ，ｉｓｔｈｅ２ｎｄｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｃｒｏｓｓｅｓｕｎｄｅｒｎｅａｔｈＰｅａｒｌ ＲｉｖｅｒＥｓｔｕａｒｙＳｈｉｚｉｙａｎｇＳｅａ．Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｔｈｅｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ，ｄａｔａｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓｕｍｍａｒｙａｒｅ ｃａｒｒｉｅｄｏｕｔ，ａｎｄｔｈｅｏｖｅｒａｌｌｄｅｓｉｇｎａｎｄｋｅｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓｆｏｒＳｉｚｈｉｙａｎｇＴｕｎｎｅｌａｒｅｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ａｎｄｔｈｅｎ，ａｓｅｒｉｅｓｏｆ ｐｒｏｂｌｅｍｓ，ｉ．ｅ．ｓｅｌｅｃｔｉｏｎｏｆｄｅｐｔｈｏｆｕｎｄｅｒｗａｔｅｒｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｉｎｂｅｄｒｏｃｋｓｔｒａｔａ，ｓｅｇｍｅｎｔｃｉｒｃｕｌａｒｄｉｓｌｏｃａｔｉｏｎｃｏｎｔｒｏｌ， ｓｅｇｍｅｎｔｊｏｉｎｔｗａｔｅｒｐｒｏｏｆｕｎｄｅｒｈｉｇｈｈｙｄｒａｕｌｉｃｐｒｅｓｓｕｒｅ，ｓｅｔｔｌｅｍｅｎｔｃｏｎｔｒｏｌｏｆｗｅａｋｂａｓｅｓｏｉｌｕｎｄｅｒｃｙｃｌｉｃｌｏａｄａｎｄ ｓｙｎｃｈｒｏｎｏｕｓｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｉｎｔｅｒｎａｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅ，ａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄａｎｄｓｏｌｖｅｄ．Ｆｉｎａｌｌｙ，ｔｈｅｄｏｕｂｌｅｄｏｐｉｎｇｓｔｅｅｌｆｉｂｅｒａｎｄ ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅｆｉｂｅｒｗｈｉｃｈｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｆｉｒｅｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｃａｐａｃｉｔｙｏｆｓｈｉｅｌｄｔｕｎｎｅｌｓｅｇｍｅｎｔａｒｅｐｒｏｐｏｓｅｄ；ａｎｄｔｈｅｓｈｉｅｌｄｔｙｐｅ ｓｅｌｅｃｔｉｏｎｉｎｃｏｍｐｏｓｉｔｅｓｔｒａｔａ（ｅｓｐｅｃｉａｌｌｙｉｎｆｒａｃｔｕｒｅｆｏｒｍａｔｉｏｎ）ａｎｄｓｈｉｅｄｃｈａｍｂｅｒｏｐｅｎｉｎｇｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｕｎｄｅｒｈｉｇｈ ｈｙｄｒａｕｌｉｃｐｒｅｓｓｕｒｅａｒｅｄｉｓｃｕｓｓｅｄ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｆｏｓｈａｎ