高速动车组齿轮油换油周期的研究.pdf

全国设备管理创新成果2015 高速动车组齿轮油换油周期的研究 唐山轨道客车有限责任公司 成果主要创造人：高军 李来顺 成果参与创造人：贺石中 张晓军 冯伟 赵海板 高继德 卢建华 摘要：齿轮箱是高速列车动力传动的关键设备，是高速动车组的十大配套技术之一，也是动车组传动系统中最 要的传动环节之一，我国的CRH动车组齿轮箱主要由德国福伊特供应，自2012年6月27 日以来，运行在武广、京 沪、哈大等高速客运专线的CRH380B\BL\CL动车组齿轮箱油多次发生黑油现象，为分析、查找齿轮箱润滑油的变黑 及失效原因，延长齿轮箱的使用寿命，本文提出了齿轮箱润滑油在线监测的理念，并制定了新润滑油和在线监测润滑 油的检测项目，通过京沪专线动车组在线检测数据的统计分析，提出CRH动车组齿轮箱润滑油的换油周期，本研究 结果可以为我国CRH动车组齿轮箱检修和安全运行提供技术参考。 关键词：齿轮箱；CRH动车组；润滑油；在线监测；换油周期 1 研究背景 CRH动车组在京沪、吴广等线路上运行时曾多次发生齿轮箱润滑油变黑的现象，北车集团为了保证动车组运行 的安全，要求各主机厂对配属CRH3C/CRH380B （L）型动车组的所有福伊特齿轮箱润滑油进行取样检测，通过对500 多个齿轮箱润滑油样的检测及统计分析，推测其可能是源于齿轮、轴承在运行中产生的微小金属磨粒，或者齿轮箱密 封问题导致的外部其它成份等，但缺乏科学的判断和分析。而润滑油变黑后，其润滑性能会发生多大变化、能否继续 使用是动车组运行中需要首先解决的的问题。故此对同一齿轮箱、不同运行里程的润滑油进行摩擦、磨损和理化性能 等指标的测试，并与新油的性能进行对比分析，拟对润滑油更换周期提供技术指导。 2 检测方案 京沪线CRH380B （L）6444动车使用福伊特齿轮箱，其中所用润滑油是德国科宁公司生产的COGNISEMGARD RW-A75W-90。在线跟踪监测的齿轮箱信息如表1所示。 表1 跟踪监测的齿轮箱信息 齿轮箱编号 车号 轴号 1 2 8 2 9 3 14 2 14 3 16 3 要有以下几个方面： （1）粘度变化大。粘度过小会降低油膜强度，导致齿轮油承载能力降低，而粘度过高又会影响散热，导致油温 升高，一方面会破坏油膜，另一方面还会加速油品氧化。 （2）粘温性能差。粘度随温度变化较大，低温时齿轮油流动性变差，润滑油不易随着齿轮的转动而均匀分布在 全国设备管理创新成果2015 齿面和轴承上；高温时粘度下降太多，会影响油膜的厚度与油膜强度，易导致齿面异常磨损。 （3）油品氧化。动车齿轮箱温度处于高速重载的工况下，极易产生摩擦高温，使润滑油氧化，油泥增多，酸值 增高，一方面油质劣化影响润滑效果，另一方面生成的酸性物质易对齿轮造成腐蚀，加速齿面磨损。 （4）油中进水。由于各种原因，润滑油中渗进了水分，加速了油品乳化变质、部分添加剂水解与油泥的形成， 使润滑油变质，此时添加剂的极压抗磨性能减弱，油膜强度下降。 （5）抗磨剂消耗。由于齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起抗 磨作用，极压抗磨剂的消耗会导致油品的极压性能降低，在高负荷条件下会造成齿面擦伤和烧结。 根据GB 13895-1992重负荷车辆齿轮油的产品标准，依据润滑与磨损原理及经验，综合评价齿轮箱的润滑磨损状 态，制订了新齿轮油和在用齿轮油的检测项目，如表2、表3所