高速动车组线路运行适应性 - 交通运输工程学报.pdf

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １１ ６ Ｖｏｌ．１１ Ｎｏ．６ 　 　 年 月 ２０１１ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１１ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１１０６００３７０７ 高速动车组线路运行适应性 罗 仁，曾 京，戴焕云，滕万秀 　 　 （西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都　６１００３１） 摘 要：建立了高速动车组车辆系统非线性动力学仿真模型，采用数值仿真方法，结合线路实际运 　 营情况，分别从车轮型面磨耗与轮轨关系匹配、一系定位刚度与等效锥度匹配角度，研究了高速动 车组运动稳定性和线路运行适应性。分析结果表明：轮轨匹配关系和车辆悬挂参数是影响高速动 车组线路运行适应性最重要的 种因素；车轮踏面凹形磨耗比同等深度的均匀磨耗对稳定性的影 ２ 响更大；一系定位刚度大的转向架易发生低锥度失稳，而一系定位刚度小的转向架在磨耗等效锥度 变大时稳定性不足；在设计动车组时，需要根据运营线路对动力学性能的要求，选择合理的轮轨匹 配关系和与之适应的悬挂参数；对一系定位刚度较小的转向架，可以采用初始锥度很小的ＬＭＡ踏 面；对一系定位刚度很大的转向架，需要采用等效锥度大于 ０．１０的轮轨匹配；在动车组运营过程 中，需要防止车轮踏面凹形磨耗，并通过打磨等手段维护合理的钢轨型面。 关键词：动车组；运行适应性；动力学；轮轨匹配；车轮踏面磨耗；稳定性 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２６０．１１ Ａ 　　　 犚狌狀狀犻狀 犪犱犪狋犪犫犻犾犻狋狅犳犺犻犺狊犲犲犱犈犕犝 犵 狆 狔 犵 狆 ， ， ， ＬＵＯＲｅｎ ＺＥＮＧＪｉｎ ＤＡＩＨｕａｎｕｎ ＴＥＮＧＷａｎｘｉｕ ｇ ｙ （ ， ， ， ， ） ＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒＳｔａｔｅＫｅ Ｌａｂｏｒａｔｏｒ ＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ Ｃｈｅｎｄｕ６１００３１ Ｓｉｃｈｕａｎ Ｃｈｉｎａ ｙ ｙ ｇ ｙ ｇ ： 犃犫狊狋狉犪犮狋Ａｎｏｎｌｉｎｅａｒｄｎａｍｉｃｓｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｏｆｖｅｈｉｃｌｅｓｓｔｅｍ ｗａｓｓｅｔｕ ｆｏｒｈｉｈｓｅｅｄ ｙ ｙ ｐ ｇ ｐ （ ） ， ＥＭＵ ｅｌｅｃｔｒｉｃｍｕｌｔｉｌｅｕｎｉｔｓ．Ｔｈｅａｃｔｕａｌｒｕｎｎｉｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓｗｅｒｅｃｏｎｓｉｄｅｒｅｄ ｔｈｅｎｕｍｅｒｉｃａｌ ｐ ｇ