谢忱爸爸动车.PPT

* * 听叔叔讲动车 主讲人： 2.2谢忱同学的爸爸 火车的历史-蒸汽机车 2005年12月9日，在内蒙古大板附近的铁道线上，最后一台承载铁路运输的蒸汽机车完美谢幕 蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人史蒂芬孙发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。热效率，通常为5.5%～8.0%。 工作原理 司炉把煤填入炉膛时，煤在燃烧过程中，它蕴藏的化学能就转换成热能，把机车锅 炉中的水加热、汽化，形成400℃以上的过热蒸汽，再进入蒸汽机膨胀作功，推动汽机活塞往复运动，活塞通过连杆、摇杆，将往复直线运动变为轮转圆周运动，带动机车动轮旋转，从而牵引列车前进 发展历程 1924年，苏联制成一台电力传动内燃机车，并交付铁路使用 1925年，美国铁路史上第一辆柴油机车投入运行。内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车，美、英、加等国都在10年内实现了内燃机车化。内燃机车成了铁路的主人。 中国从1958年开始制造内燃机车，先后有东风型等3 种型号机车最早投入批量生产。 普通内燃机效率40%——60% 以内燃机产生动力，并通过传动装置驱动车轮的机车。在中国，内燃机车这一概念习惯上指的是柴油机车。 火车的历史-内燃机车 进气 压缩 排气 燃烧—膨胀 电力机车是指从外界取得电力作为能源驱动的铁路机车，电源包括架空电缆、第三轨、电池等，是一种非自带能源的机车。 火车的历史-电力机车 电力机车包括我们传统意义上的电力机车、动车、高铁。这些自身不带动力，依靠接收电缆或第三轨的动力源驱动的都是电力机车的一个门类。 传统意义上的电力机车只提供动力，不能载客，没有面向乘客的座椅、厕所等设施。动车、高铁有为乘客提供的全备的设施 动车-定义 把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。动车其实就是动力分散式电力机车 几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组。 对于普通乘客，对动车组还有设计新颖、噪音小、乘坐舒适等相对于传统列车不同的感受，这都是动车组的特点。 动车组示意图 动车-种类 CRH1 CRH2 CRH3 CRH5 长春轨道客车股份有限公司 唐山轨道客车有限责任公司 青岛四方车辆有限公司 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 长春轨道客车股份有限公司（中国北车） 唐山轨道客车有限责任公司（中国北车） 青岛四方车辆有限公司（中国南车） 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司（中国南车） 动车-生产基地 动车的主要系统-牵引系统，动车是怎么跑起来的 牵引系统的主要功能为将单相25KV交流电通过交-直-交的方式变换成牵引电机所需的电压并最终将电功率转换成轮周功率以实现列车牵引、制动，使动车能跑起来、能制动停车 第一步：动车通过受电弓接收来自高压电网的电源（25kv,50HZ） 高压电网（25kv,50HZ） 受电弓 动车的主要系统-牵引系统，动车是怎么跑起来的 第二步：电源（25kv,50HZ）通过高压电缆传输到列车车底的主变压器上 主变压器，W=6吨 动车的主要系统-牵引系统，动车是怎么跑起来的 第三步：主变压器对电源（25kv,50HZ）进行转化，变成动力电机需要的电压。传送到电机，电机带动转向架的轮对转动，实现动车的运行 电机： 电压1404V 功率630KW 每列车16个电机，共约10000KW 转向架 电机 轮对 动车的主要系统-制动系统，动车是怎么刹车的 动车制动有2种方式：电制动和机械制动 电制动就是在制动中，电动机转换成发电机，靠电机的电磁阻力实现制动。同时把动车的动能转换成电能，回送到电网中。列车控制和管理系统车重和相关制动要求，进行混合计算，优先使用电制动，如电制动不足，将相应的制动要求发给制动控制单元，启动机械制动。 机械制动就是摩擦制动，刹车片摩擦轮毂，实现制动。与我们常见的汽车制动一致。机械制动在电制动失效的情况下，也满足制动的要求 动车的车内设施-旋转座椅 火车是轨道车辆，实现掉头困难。为了能使乘客能在来回方向上都能面向列车行进方向，乘客座椅有方向旋转功能，可以180度旋转 可旋转方向的座椅 动车的车内设施-乘客信息显示系统 客室内设有电视，播放娱乐节目 客室端部有信息显示器，通报列车到达站点、车外温度、列车行驶速度、洗手间状态等信息 动车的车内设施-餐厅 设施完备的厨房和宽敞明亮的就餐区 动车的车内设施-厕所和洗手间 真空吸附式马桶，实现了废物的完全回收，不会排放到线路上 动车的车内设施-逃生口 除了车门可以作为逃生口外，车窗玻璃也是逃生的重要渠道。铁别是在发生意外、车门逃生渠道受阻的情况下。 取下