BMW供油系统.pptVIP

该传感器由两个叠加布置一起的柱状电容器构成。 机油质量通过底部较小的电容器（6）来测量。 彼此布置在一起的两个金属套管（2 + 3）用作电容器电极。电介质是两个电极之间的机油（4）。机油的电气特性随着损耗的增加和添加剂的分解而发生变化。 在上部柱状电容器内，根据油位情况只有部分表面与机油接触。因此，柱状电容器的电容随油位变化而变化。DME 可以根据上下柱状电容器的数值计算出油位。 电介质：电场中的绝缘物质。电场穿过绝缘体（机油）。绝缘体（机油）影响电容器板的充电程度。 电容器（机油状态传感器）电容随机油（电介质）电气特性的变化而变化。就是说，这个电容值经过传感器内集成的电子分析装置处理后转化为一个数字信号。 该数字传感器信号作为机油状态信息发送至DME。DME 对该实际值进行处理，以便计算出下次更换机油的保养周期。 只要总线端 15 处于供电状态，就会持续测量机油油位、机油温度和机油质量。机油状态传感器通过总线端 87 供电。 机油状态传感器的电子装置具有自诊断功能。机油状态传感器内出现故障时会向 DME 发送一个相应的故障信息。 警告信息 黄色指示灯亮起并发出蜂鸣音： 在行驶期间亮起： 机油油位达到绝对最小值，因此必须尽快添加发动机油。在此之前行驶距离不得超过 50km。 关闭发动机后亮起：下次到加油站等处时添加发动机油。 打开点火开关后且在发动机起动前亮起： 电子油位测量系统出现故障。到 BMW 售后服务部门进行检查。 取决于车辆情况 每次测量机油油位时都要参阅相关车型的用户手册。 机油消耗量取决于驾驶方式和使用条件。 机油尺 大部分发动机都装有一个测量机油油位的机油尺。为了确保显示正确的机油油位，必须执行下列操作步骤： 1. 连续行驶至少 10 km 后，在发动机处于运行温度时将车辆停在水平平面上。 2. 关闭发动机。 3. 大约 5 分钟后拔出机油尺，用一块无绒毛的布、纸巾或相似物擦拭干净。 4. 小心将机油尺推入机油测量管内并推到底，然后再次拔出。 5. 机油油位必须位于机油尺上的两个标记之间。 根据所用发动机类型，机油尺上两个标记之间的机油量大约为 1 – 1.5 L。 不得超过机油尺的上部标记，否则可能会因添加机油过量而造成发动机损坏。 电子机油油位显示功能 机油油位测量基本上分为三种方式： l机油油位检查测量（机油油位测量）这项测量在发动机起动前通过总线端 15进行。该测量只能检查出机油量是否足够用于起动发动机。为此规定了一个低于最低油位的限值。机油油位高于该限值时，可确保 在不造成损坏的情况下使发动机长时间运行，直至完成定向测量。 定向测量 发动机起动后立即进行定向测量。这项测量的目的是，可以在相对较短的时间后显示一个数值。在此要区别是在车辆处于静止状态，还是在行驶期间进行测量。 动态机油油位测量 这项测量用于提供准确的机油油位数值。该测量还能确定机油消耗量或可能出现的机油损耗情况。进行动态机油油位测量时，首先确定一个短时平均值，只有长时间行驶后才会在发动机电子系统内存储一个长期平 均值。 机油状态传感器或热敏机油油位传感器每隔一秒测量一次。为了“确定机油油位”，这些单次测量值将汇总在所谓的数据包内（例如车辆处于静止状态且发动机处于运行状态时的 10个数据包表示 10 秒钟测量 10 个单值）。通过这些数据包和一个校正系数可计算出机油油位。这个校正系数涉及发动机转速、纵向和横向加速度等，因为这些因素直接影响油底壳内的实际机油油位。 刚刚更换发动机控制单元或对其重新编程后不会保存油位，因此会显示“油位低于最低油位”。发动机运行大约 5 分钟之后才能显示正确的油位。 机油油位和机油温度通过一个热敏机油油位传感器或一个机油状态传感器进行测量并在组合仪表和/或中央信息显示屏（CID）上显示出来。机油质量只能由机油状态传感器进行测量和计算。 热敏机油油位传感器或机油状态传感器的信号在 DME 内进行分析。分析后的信号通过相关的车辆专用总线系统发送至组合仪表和 / 或CID。 通过测量机油油位可避免发动机油位过低，从而防止造成发动机损坏。通过测量机油质量可准确判断出何时需要更换机油。在不带机油状态传感器的车辆上通过已知参数来计算发动机油保养数据（时间、耗油量等）。发动机油加注过多时可能会导致漏油，此时将显示警告信息。 尽可能准确显示机油油位的前提是，在发动机处于运行温度时进行测量，例如连续行驶至少10 km 后（机油温度 70 °C）。行驶期间或 车辆停在水平平面上且发动机处于运转状态时可显示机油油位。 电子机油油位显示（无 CID） 1 BC 按钮 2 菜单翘板开关 1. 多次向上或向下按压转向信号灯操控杆上的按钮 2，直至显示屏上出现相应的符号和“OIL”字样。 2. 按压转向信号灯操控杆上的按钮 1。车辆系