工程力学课程设计.pptVIP

成员: 雷霁霏 谭超 罗西 徐奋强 指导老师： 邓林 课程的目录 一、长沙洪山大桥地理位置 二、本课程的难点与重点 三、长沙洪山大桥的特点 四、洪山大桥的结构设计与原理 五、通过本次课程学的心得 重点与难点 一、受力分析，包括应力、变形、稳定 。 二、新设计概念。（外形美观 ） 三、主跨世界第一 (主跨达206米 ) 长沙洪山大桥地理位置 长沙市洪山大桥是长沙市北二环线上的一座特大桥，跨浏阳河，属环线建设的关键工程之一，洪山大桥南接四方坪立交，北连捞刀河特大桥，桥位座落于洪山庙休闲渡假区，往东不到2km即为机场高速公路，往北不到3km是长沙世界之窗。 洪山桥的主桥跨径达206m，建成后将位居同类型桥世界第一大跨径。 长沙市洪山大桥 世界上最大跨径的无背索独立塔斜拉桥 该桥在同类型桥梁中跨度和斜塔高度均居世界第一 结构新颖，构思独特，体现了结构与建筑艺术的完美的统一 优点: 结构稳定 抗拉压能力强 设计新颖美观 通车方便 工期短 质量高 施工中的洪山大桥 主要技本标准和分跨 道路等级：城市快速路 设计荷载：六车道汽——20级，挂车——120；人群荷载3.5kN／平方米，并以一辆3000kN特重车作验算荷载 桥宽及路幅组成全桥宽：33.2m路幅组成：2*［0.5m防撞栏+0.5安全带+2*3.75+3.5行车道+0.5安全带+2.1护栏和锚索区十4.0/2人行观光道]=33.2m 设计车速：60km/h 桥上纵坡：0.2464％，桥面横坡；1.5% 主桥分跨：227m（主跨和塔区）+30.305m（辅助孔）＝257.305m 计算跨径：206m  主桥设计要点 索塔采用预应力混凝土箱形结构。截面外轮廊尺寸为 12m（顺桥向） * 8.2m（横桥向），塔的水平倾角为58°，塔高（桥面以上）135m。 主梁 主梁为钢混叠合结构，桥中央设一条44m（高）*7.0m（宽）的矩形闭口钢箱梁（箱壁厚28mm），顺桥向每隔4m设一道长12.9m的箱形钢挑梁，形成脊骨架结构体系。钢结构部分的母材为16Mnq钢，钢挑梁上布210mm厚混凝土桥面板，桥面板与钢挑梁间用φ22mm、间距为120mm的大头剪力钉连接。 拉索吊点所能提供的刚度较小，因而在活载作用下，主梁内力变幅相对较大，普通钢筋混凝土结构难以承受这种大的内力变幅，易开裂，因而洪山桥的混凝土桥面板置于主梁接近中和轴的位置，从总体受力来看，桥面板只承受轴力，而钢箱梁承担了轴力、弯矩和扭转。 学习心得 从本次课程中，我们学到了，桥梁建设中 一些受力分析，让我们更深层次的了解到 一些桥梁结构的设计与原理。 更充分的认识到我们还在一些知识上还不 够掌握。总的来说，通过这次课程，我们 学到了更多的东西！ * * 洪山桥的C值为2.432，塔身混凝土体积较大。最后出于降低重心的考虑，将索塔设计成变壁厚的形式（下厚上薄），整个索塔的混凝土体积约6700立方米。