2015年一建《公路工程》模拟试题及答案9.docVIP

　　2015年一建《公路工程》模拟试题及答案9 　　【案例1】 　　1.背景材料： 　　某桥主墩基础为钻孔灌注桩，地质依次为表层5m的砾石、37m的漂石和软岩。主要施工过程如下： 　　平整场地、桩位放样、埋设护筒，采用冲击钻成孔。下放钢筋笼后，发现孔底沉淀量 　　超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上， 　　对导管进行接头抗拉试验，并用l.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合 　　格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整个过程中连续均匀进行。 　　施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。首批混凝土灌注后埋置导管 　　的深度为l.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。当灌注混凝土进行到lom 时，出现塌孔，施工人员用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土直 　　到完成。养护后经检测发现断桩。 　　2.问题： 　　(1)断桩可能发生在何处，原因是什么? 　　(2)在灌注水下混凝土时，导管可能会出现哪些问题? 　　(3)塞管处理的方法有哪些? 　　【案例2】 　　1.背景材料： 　　某高速公路K20+300m处有一座主跨为2×30m预应力混凝土简支空心板梁桥，采用预制吊装，后张法施工。该桥左侧有一大块空地，拟作为预制场。主要施工要点如下： 　　(1)制作台座。在预制场地上放出台座大样，平整压实后现浇20cm厚C20混凝土，台座上铺钢板底模; 　　(2)外模采用已经使用过的同尺寸板梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌薄钢板。所有模板试拼合格。 　　(3)在台座上制作钢筋骨架，并按要求系好钢筋保护层垫块，在钢筋骨架制作过程中将波纹管按设计坐标固定在钢筋骨架上。 　　(4)设锚垫块后，先安装端模板，再安装已涂刷脱模剂的外侧钢模，并按要求设置压浆 　　孔和排气孔，报监理工程师检查同意后，吊运混凝土人模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇腹板和顶板，整个过程均用插入式振捣棒振捣密实。混凝土浇筑完成后，按要求养护。 　　(5)预应力张拉。将钢绞线穿入波纹管道内(钢绞线下料长度考虑张拉工作长度)，进行张拉作业。千斤顶共2台。在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。使用l台千斤顶单端张拉，另一台备用。张拉时千斤顶的作用线必须与预应力轴线重合;张拉时采用伸长量控制、应力作为校核; 　　(6)拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，即压注水泥浆。整个压浆过程符合设计规定。 　　2.问题： 　　(1)方案中台座制作有何问题? 　　(2)空心板梁混凝土浇筑过程中有何问题? 　　(3)预应力筋张拉过程中有何错误之处? 　　(4)孔道压浆操作是否正确?并加以说明。 　　【案例3】 　　1.背景材料： 　　某二级公路上需建造一座跨度为25m的预应力混凝土简支梁桥，该桥使用不久即发现桥面下沉，底板混凝土开裂。业主召集有关人员到现场调查，并查阅了地质钻探资料、施工组织设计和施工记录。经查：桥位处地质为表面有厚5～7m不等的强风化泥岩，岩体破碎，裂隙发育，容许承载力只有0.12MPa，下层为中风化泥岩，单轴饱和抗压强度为12MPa，可以作为桥台持力层。施工组织设计文件中记载有：因缺乏吊装机具，决定采用整体现浇法施工，采用满堂式钢管支架……支架搭设前对地基表层作了加固处理，用 　　木块支垫钢管。 　　预拱度值的计算考虑了如下因素：1)卸架后上部构造本身及荷载一半所产生的竖向挠 　　度;2)支架在荷载作用下的弹性压缩挠度和非弹性压缩挠度;3)由混凝土收缩及温度变化 　　而引起的挠度，以此作为施工预拱度值进行设置和分配，并对模板标高进行反复测量，满足要求。 　　预应力筋的下料长度的计算中考虑了锚夹具长度和外露工作长度因素。 　　2.问题： 　　(1)施工单位在作施工预拱度值计算时是否完整?为什么? 　　(2)预应力筋的下料长度的计算所考虑的因素是否全面?为什么? 　　【案例4】 　　1.背景材料： 　　某桥梁主跨为40m预应力钢筋混凝土简支T梁，T梁施工采用预制吊装，预应力采用后张法施工。施工单位根据预制梁的尺寸、数量、工期确定预制台座的数量、尺寸。对张拉机具做了校验，并对预应力的预应力筋的张拉顺序和张拉力符合设计要求，但施工过程中发现预应力施加完毕后预应力筋松弛，应力值达不到设计值。 　　2.问题： 　　该预应力筋松弛现象的原因是什么?请提出防治的措施。 　　【案例5】