降低CRH3型动车组牵引系统超温的攻关.doc

降低CRH3型动车组牵引系统超温的课题攻关 -----降低动车组牵引系统故障率，保障运营秩序 青岛动车段星火QC小组 2016年4月20日 降低CRH3型动车组牵引系统超温的课题攻关 目录 第一部分 计划 3 一、选择课题 3 二、现状调查 4 三、设定目标 5 四、分析原因 5 五、要因分析 5 六、制定对策 5 第二部分 实施对策 6 第三部分 检查 13 一、检查效果 13 二、循环改进 14 第四部分 总结及今后打算 14 降低CRH3型动车组牵引系统超温的课题攻关 小组简介 小组名称 青岛动车段星火QC小组 课题类型 探讨型 团队精神 降低动车组故障率，保证运营秩序 活动日期 2016年5月-2017年4月 活动次数 12次 出勤率 96% 小组成员 青岛动车段星火QC小组，组员及分工如下表所示： 序号 姓名 行政职务 年龄 学历 组内职务 1 石振涛 助攻 28 本科 组长 2 3 4 5 6 7 8 9 10 前言 CRH3型动车组在高速运行期间牵引系统产生大量的热，牵引系统散热不良导致动车组高温报警，影响动车组运行安全和铁路生产秩序，因此保证牵引系统良好的散热性能关系到动车组的正常运营。 第一部分 计划 一、选择课题 自2015年以来，动车组牵引系统高温故障频发，严重影响列车运行安全和铁路线运营秩序，为降低动车组牵引系统超温故障，现对动车组牵引系统进行深入研究，剖析牵引系统超温故障发生原因，制定应对策略。 序号 牵引系统超温故障 影响范围 1 2 3 4 +理论与实际计划表 二、现状调查 攻关小组的对各2014-2015年空调故障数据进行统计，发现空调故障主要集中在以下几方面: 序号 故障原因 件数 1 2 3 4 具体比例分布如下图所示: 三、设定目标 通过质量攻关，针对以上空调故障，研究防控措施，降低空调系统故障率。 四、分析原因 通过对故障原因的分析统计，空调故障可大致分为空调通讯故障、空调散热系统清洁不到位、空调制冷剂循环系统工作不正常、空调制冷剂泄露以及空调机组设备故障等四类，其中高压开关动作归结为空调散热系统清洁不到位，控制板卡工作不稳定、压缩机工作异常、膨胀阀故障归结为空调制冷剂循环系统工作不正常，毛细管漏氟故障归结为空调制冷剂泄露，冷凝风扇电机故障、空调通风机接地归结为空调机组设备故障。 五、要因分析 由故障率分布表可以明显得出，空调散热系统清洁不到位、空调机组工作不正常及空调制冷剂泄漏为主要故障来源。 六、制定对策 序号 故障原因 解决措施 1 散热系统清洁 根据季节变化情况加大空调滤网及散热片清洁频次，由8天缩短至4天，每个周期更换一次滤网； 结合春季整修对空调系统蒸发器和冷凝器进行深度清洁。 2 空调机组及管路系统故障 司机室和车内作业人员动态作业对空调工作状态进行确认，发现故障立即上报处理； 利用空调整修期间对空调系统进行软件监控，检测空调机组各部件工作状态。 3 空调制冷剂泄露 1、暑运期间110人员通过远程数据监控和空调软件对每日入库的动车组进行检测，发现空调制冷效果异常的，焊接漏点和加氟； 2、随车机械师根据各交路点温区间及时间节点对空调进行点温和检查，发现制冷效果差的做好记录和应急处置。 第二部分 实施对策 针对空调散热系统清洁不到位问题，联系技术科修改清洁周期，加大空调滤网及散热片清洁频次，由8天缩短至4天，由整备车间按照清网计划具体实施。结合春季整修对空调系统蒸发器和冷凝器进行深度清洁，专项修负责拆装蒸发器盖板，整备车间对蒸发器和冷凝器进行深度清洁，深度清洁过程中防止次生故障的发生。 空调过滤器安装位置 滤网（1个清网周期更换一次） 蒸发器深度清洗（清洁剂） 冷凝器（水洗） 针对空调机组工作不正常的情况，司机室和车内作业人员动态作业对空调工作状态进行确认，发现故障立即上报处理；利用空调整修期间对空调系统进行软件监控，检测空调机组各部件工作状态，提前发现故障提前处理。 司机室空调状态确认 客室空调点温 空调整修各部件功能测试 3.根据夏季空调系统特点对空调制冷剂循环系统进行监控检查，提前预防故障，随车机械师做好途中空调状态检查和记录。 （1）客室空调 正常制冷运行，连续运行工作15分钟以后，车厢内温度达到要求后进行压力检查。 环境温度大于25℃到40℃时（室内温度控制在22℃至30℃），高压大于15Bar小于28Bar，低压大于2.6Bar小于6Bar。 系统制冷运行时压力温度对照表见下图，如低于压力下限，应对可能的泄漏点进行检查。 （2）司机室空调 对于