车位管理和调度系统方案介绍.docVIP

南京汽车客运南站 车位动态监测及调度系统 技 术 方 案 南京德胜科技有限公司 联系人：朱金锋 电话1 项目概述 南京汽车南站动态监测及调度系统将计算机技术、通讯技术、网络信息化技术以及车站原有调度系统，集成在一个完整的系统中，全程实时监测客车从进站到出站一系列过程，给予调度系统实时辅助支持。通过直观可视化界面、自动化辅以人工干预，规范车站内部管理流程，及时排除影响车站正常运营的因素，提高车站的整体管理水平和运行效率，提高车站服务满意度。 2 项目实现 根据汽车南站的实际情况以及实施成本等因素，系统通过为每辆客车配备含有身份识别信息的超高频红外定向标识卡，每个车位安装一台高可靠超高频红外定向识别器，识别器辐射半径以及夹角可调，保证了现场识别的可靠性。当客车进入车站并停车后，对应的识别器即可感应到客车中射频卡的信息，将获取的信息通过串口服务器、交换机最终传输到后台服务器。通过与报班系统的信息配比完成对调度系统的辅助支持。网络摄像机的部署提供了更为直观的二次确认，完全杜绝误操作。系统将所有进站车辆信息、视频数据以及现场人员操作记录全部保存到服务器，便于随时调用转发。Web客户端和无线PAD手持机的应用，极大地方便了现场管理人员，通过授权领导足不出户随时查看车站的实时状况。 3 系统拓扑图 4系统结构框图 5系统状态流程图 6 软件组成 1、识别器数据采集与设置驱动程序； 功能：采集所有车位的停车信息，并通过接口实时反馈给后台程序。 2、车位调度管理后台程序； 功能：实现车位调度、数据处理等细节。 软件采用B/S架构，服务端语言使用java，服务器使用tomcat6，数据库使用mysql5，前台页面采用jquery+jquery ui框架，后台服务采用spring+springmvc+mybatis框架，和其他系统数据交互采用webservice接口方式； 主体界面采用类桌面风格，如下图 3、手持机车位管理程序 功能：实时反馈现场车位变化情况，作为现场调度员管理车位的依据。 7 程序功能描述 7.1车位状态扫描（定车、定位、定时） 汽车南站共有车位66个，为便于描述，我们以1号车位的状态为例加以叙述，如当前时刻以早上8:00，服务器依次扫描车库内所有车位的状态： 当车位里无车辆时以白色图标显示（可分配车位）； 当车位里有车位时，及时与报班数据进行比较。假设在早上8:00，1号车位扫描到车牌为苏A50000的车辆，有以下两种情况： 当报班系统里，早上8:00-8:20时刻，1号车位被分配给了车辆苏A50000，则1号车位以绿色图标显示，表示正常停车； 当报班系统里，早上8:00-8:20时刻，1号车位不是分配给车辆苏A50000，例如分配给苏A50001，则1号车位的以红色闪烁图标显示，表示错误停车； 当客车正确停位后，系统即开始计时，超过规定的时间立刻红色闪烁并报警； 图3 车位状态扫描输出 7.2 报班数据扫描 服务器依次扫描调度数据库里的所有车辆报班数据，并在车位电子地图上实时显示每个车位车牌信息并对车位停车状态及车牌识别： 1）当报班数据中有早上8:00时刻，车牌为苏A50000的车辆，在1号车位候车时，有以下三种情况： 3）若此时1号车位已经停留了一辆车牌为苏A50000的车辆，则1号车位以绿色图标显示，表示正常停车； 3）若此时1号车位已经停留了一辆车牌为非苏A50000的车辆，如是车牌为苏A50001的车辆，则1号车位以红色闪烁图标显示，表示错误停车； 4）若此时1号车位无车辆停留，则1号车位的状态为黄色，表示此车位被已报班的车辆占用，不可以再分配给其他报班车辆了； 图4报班数据扫描输出 7.3车位界面操作 当1号车位出现红色闪烁图标，也即出现错误停车标志时，调度人员可以根据实际调度需要进行以下措施： 1） 服务器调度员不做任何处理，留给秩序员现场解决，当问题解决后，秩序员会通过手持机反馈处理结果，系统会根据处理结果来重新显示1号车位的状态情况。通过设置，手持机的处理结果可以选择是否需要经过服务器调度员的确认才能最终生效； 2） 服务器调度员可以根据实际情况，直接更改报班车辆的车位号。例如，当1号车位应当预留给车牌为苏A50000车辆，而停在1号车位上的是苏A50001时，服务器调度员可以选择接收车辆变动，则在系统中，1号车位将正式分配给车牌为苏A50001的车辆，而车牌为苏A50000的车辆需要调度员手动选择其他未被占用的车位号，或者选择系统自动分配车位号； 3） 对于无法解决的错误停车，可以选择忽略该车位号的本次报警提示，例如苏A50001不应该停留在车位1上，例如此时驾驶员不在，或者车辆抛锚了，则系统对该车位号以黄色图标方式显示。以下拉菜单形式给现场秩序员选择并推送