406440连续梁专项施工方案.docx

新建合福铁路合肥至福州段40+64+40连续梁专项施工方案编制复核批准中铁六局合福铁路安徽段站前六标项目经理部二0一二年三月编制依据及范围编制依据1、南关村特大桥施工图纸（合福施（桥）-81）2、新建铁路合福线合肥至福州段施工图无咋轨道预应力混凝土连续梁双线（40+64+40）m预应力混凝土连续梁合福施（桥）参383、常用跨度连续梁桥墩轮廓图（合福施（桥）参05-1）；4、《墩顶临时固结》合福施咨（桥）参05-Ⅷ；5、《铁路连续梁球型支座安装图》（GTQZ）；6、《南关村特大桥接触网基础预留接口设计图》（合福施图（桥）HFAHV-81-J00；7、《南关村特大桥实施性施工组织设计》；8、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；9、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；10、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010；11、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；12、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；13、《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426-2004/J342-2004）；14、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；15、我单位积累的修建桥梁、改造道路等的成熟技术、质量、安全、文明施工等文件。编制范围新建铁路合福线合肥至福州段HFZQ-6标南关村特大桥40m+64m+40m连续梁施工全过程。工程概况南关村特大桥中心里程为DK240+229.180，孔跨布置为2-24m简支箱梁+3-32m简支箱梁+1-（40m+64m+40m）连续梁+6-32m简支梁+1-（48+80+48）m连续梁+10-32m简支梁+3-24m简支梁，全长为1079.360米。梁体为单箱单室、变高度，变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近为65cm，其余均为40cm，底板厚度40至90cm，按直线性变化，腹板厚48至64cm、60至80cm，按折线变化。全联在端支点，中跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有人行横洞，供检查人员通过。40+64+40m梁全长为145.5m，中支点处梁高6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化，边支座中心线至梁端0.75m。主要工程数量混凝土连续梁梁体混凝土强度等级为C50。封端混凝土采用强度等级为C50无收缩砼，挡碴墙及电缆槽竖墙混凝土强度等级为C40。钢材纵、横向预应力钢绞线：采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线，其标准强度Rby=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105 MPa。竖向、横向预应力：采用φ25高强精轧螺纹钢筋，其标准强度Rby=785MPa。普通钢筋：HRB335带肋钢筋（即Ⅱ级钢筋）和Q235光圆钢筋（即Ⅰ级钢筋）。所有预埋件位置准确并对外露部分进行锌铬涂层防锈处理。南关村特大桥主梁工程量统计表部位材料及规格单位数量主梁混凝土C50干硬性补偿收缩砼m314.516C50m32889.78fpk＝1860Mpa钢绞线二期恒载KN/m120～1407-7?5t19.40315-7?5t44.50717-7?5t54.7654-7?5t21.72粗钢筋Φ25精扎螺纹钢筋t18.36普通钢筋Q235t24.336HRB335t496.051镀锌金属波纹管?70（内）m2417.792?90（内）m5993.58470*19m4663.04铁皮管?35（内）m4565.92锚具M15-7套64*2M15-15套94*2M15-17套58*2BM15-4套414BM15P-4套414JLM-25套956*2工期安排悬灌梁段施工循环周期表施连续梁施工计划序号施工内容施工时间施工天数备注16#墩0#块2012-7-1至2012-9-160天27#墩0#块2012-7-5至2012-9-560天3悬浇段2012-9-20至2012-12-2190天4中跨合拢2013-1-5至2013-1-2015天5边跨合拢2013-1-21至2013-2-515天6合计240天资源配置施工人员安排组织机构施工人员本连续梁成立专业施工队，参与的施工人员为生产、技术管理人员10人，作业人员60人（其中：钢筋工10人、架子工10人、张拉工10人、混凝土工30人）、监控班4人。施工机械设备钢筋绑扎：采用塔吊进行吊装，人工绑扎。砼浇注及养生：砼采用在搅拌站集中拌和，输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固，浇水养生。张拉：纵向预应力钢绞线采用穿束机穿束，张拉采用与之配套的机具设备，横向预应力筋采用BM15（张拉端）及BMP15（锚固端）配套千斤顶采用YDC240Q型，在箱梁两侧