4墩围堰浮运定位接高及下沉施工方案.doc

商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 4#墩围堰运输、定位、接高、下沉 施工方案 编制：　　　　　　　　 复核：　　　　　　　　 审核：　　　　　　　　 审批：　　　 　 中铁大桥局集团第二工程有限公司 商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二〇一五年五月目录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 三、 施工部署 3 1、施工总体方案 3 2、人员配置计划 3 3、材料配置计划 4 4、机械设备配置计划 4 5、工期安排计划 5 四、 施工技术方案 5 1、施工流程 5 2、施工方法 5 2.1 锚碇施工 5 2.2 围堰的运输 11 2.3 围堰吊装下水及接高 17 2.4 围堰注水下沉 22 2.5 围堰精确定位 22 3、围堰吃水深度 24 五、 各项保证措施 24 1、安全保证措施 24 2、质量保证措施 26 3、环境保护及应急预案 27 六、 附件 27 编制依据 1、主桥（0～5号墩）下部结构（一）——中铁大桥勘测设计院； 2、芜湖长江公铁大桥实施性施工组织设计文件——设计分公司； 3、芜湖长江公铁大桥4#墩围堰接高及施工步骤设计文件——设计分公司； 4、芜湖长江公铁大桥4#墩围堰内支撑、锚碇系统及附属结构设计文件——设计分公司； 5、《铁路桥涵施工技术规范》（TBJ10203-2002）； 6、《铁路工程质量检验评定标准》（TB10415-98）。 工程概况 　　4#墩基础采用22根Φ2.5m 钻孔灌注桩，桩长30/35m。承台平面尺寸为45.5m×17.5m，承台厚4.5m。 4#墩基础采用“先围堰后平台”的施工方法，围堰先作为桩基施工钻孔平台，后作为承台施工止水结构。围堰平面尺寸49.9×21.9m，壁宽2m，高度30m。围堰顶高程+11.0m，围堰底高程-19.0～-21.3m，最大设防水位+10.5m，抽水水位不高于+8.5m。 图1 4#墩围堰立面结构图 围堰高度方向分为底、中、顶共三节，其中底节、中节在钢结构工厂整体制造，浮吊配合下河，船运至墩位处。底节围堰高16.7m（含单壁围挡部分），重约977.5t，中节围堰高13.3m，重1055t。顶节根据现场实际情况考虑暂不安装。 围堰由侧板、底隔舱、内支撑及钻孔平台组成。整个侧板共分为12个隔舱，可通过隔舱抽水、灌水来调整围堰的下沉深度及垂直度；底隔舱将围堰分为2个区域。围堰具体结构如上图1所示。 桥址处水流呈单向流态，到达墩位的围堰采用无导向船的锚碇系统定位方案。前后定位船采均采用1艘400t铁驳，定位船对围堰进行位置定位和调整，并对围堰起到安全防护作用。定位船上布置有马口、将军柱、绞关、固定座、卷扬机、滑车组等设备。 锚碇系统布置如下图2所示。 图2 4#墩围堰锚碇系统布置图 锚碇定位系统组成： ①主锚：采用6个200t混凝土重力锚，6×37-φ60钢丝绳。 ②边锚：围堰两侧各布置4个200t混凝土重力锚， 6×37-φ60钢丝绳。前定位船两侧边锚各布置2个6t霍尔式铁锚，φ40mm锚链，6×37-φ32钢丝绳；后定位船边锚布置与前定位船布置相同。 ③尾锚：采用2个200t混凝土重力锚，6×37-φ60钢丝绳。 ④拉缆：前、后定位船与围堰之间均设有拉缆，前拉缆采用4根6×37- φ60钢丝绳，分为两根上拉缆和两根下拉缆，分别连接于中、底节围堰上；后拉缆采用2根6×37-φ60钢丝绳，连接于底节围堰上。拉缆的作用是将围堰所受外力传递给主锚和尾锚。 围堰边锚立面上设置2层：第1层下边锚通过底节围堰导缆器过至前后定位船上，第2层上边锚同样通过中节围堰导缆器过至前后定位船上，边锚在前后定位船上通过滑车组连接至卷扬机，通过卷扬机进行收放边锚。 主锚和前拉缆均在前定位船上收锚，尾锚和后拉缆均在后定位船上收锚；均通过前后定位船上的滑车组连接至卷扬机，通过卷扬机收放主尾锚及前后拉缆。 锚绳与200t混凝土锚碇锚座连接处以及锚绳与铁锚锚链连接处均设置转环，以增大锚绳（钢丝绳）的转弯半径，确保使用安全，并防止钢丝绳打绞。 施工部署 1、施工总体方案 4#墩围堰在钢结构加工厂内分块制造，分节（中、底节）拼装成整体，利用1200t浮吊分别吊装下河，分别利用2艘1500t甲板驳船运至现场（事先在施工水域按照设计方案布设围堰锚碇系统）。在墩位上游约20m位置连接底节围堰前拉缆，然后利用1200t浮吊吊装底节围堰下水；连接后拉缆，并将边锚通过导缆器过至前后定位船上，预拉收紧边锚绳及前后拉揽，完成围堰初定位。从芜湖岸栈桥搭设浮桥至围堰，接泵管干封刃角内C30混凝土。中节围堰船运至墩位处，利用1200t浮吊整体接高中节围堰，连接上层前拉缆，并将上层边锚通过中节围堰导缆器过至前后定位船上，预拉收紧边锚绳及拉揽，通过精确调整前后拉缆和边锚，完成围堰精确定位。通过往围堰