轮机维护与修理三管题库.docVIP

B ____是以现代科学技术为基础，由多门学科综合而成的理论。 维修理论 维修科学 维修技术 维修思想 A 按照规定周期结合坞内检验和年度检验，对船体和主、副机等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证船舶安全营运到下次计划修理，这种修理属于____。 小修 航修 检修 事故修理 C 编制正确和准确的修理单对节约修船费用、缩短修船期和____有决定性作用。 恢复船机的工作性能 提高修船效率 提高修船质量 完成修船计划 C 柴油机活塞环—气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于____故障。 波及性 突发性 渐进性 结构性 C 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于____故障。 管理性 突发性 磨损性 结构性 B 柴油机连杆伸腿是属于____性故障。 磨损 波及 连续 结构 B 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。 工艺性 结构性 磨损性 管理性 A 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。 管理性 突发性 磨损性 渐进性 A 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为____故障。 工艺性 结构性 管理性 偶然性 D 产品的故障或失效的表现形式称为____。 故障 损坏 失效 故障模式 A 产品的全寿命周期包括____五个阶段。 论证、设计、制造、使用、淘汰 设计、制造、使用、维修、淘汰 论证、设计、安装、使用、维修 设计、制造、安装、使用、淘汰 C 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是____。 与机械新旧有关 与使用时间有关 不能通过调试来消除 可以预测 C 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种____故障。 结构性 工艺性 渐进性 偶然性 C 船舶航行中螺旋桨桨叶折断是____故障。 结构性 工艺性 突发性 管理性 C 船舶机械的____有磨损、腐蚀和疲劳破坏。 故障 损坏形式 故障模式 失效形式 B 船舶机械的使用期的长短一般取决于____。 早期故障期 随机故障期 磨损故障期 晚期故障期 B 船舶机械发生渐进性故障，其特点是____。 渐进的，不突然 出现故障的时间在零件有效寿命的后期 与运转时间无关 无法预防 B 船舶机械和设备的良好维修性是船舶安全航行的重要保证和对船舶机械设备可靠性的____。 重要的辅助 必要的补充 有力的加强 有效地提高 D 船舶机械和设备的性能下降、状态不良或发生故障时，为了保持或恢复原有技术性能所采取的技术措施称为____。 维修 维护 保养 修理 C 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为____。 损坏 故障率 故障 失效 C 船舶机械渐进性故障的特点是____。 无法预防 与运转时间无关 故障发生的概率与机器运转时间有关 渐进的，不突然 C 船舶机械突发性故障的特点是____。 大多数是由磨损、腐蚀引起的 有故障先兆 无故障先兆 可预测 A 船舶机械需进行检修的情况是____。 在2~3个小修后结合特别检验 按公司要求 按规定的周期结合年检 因检修间隔期超过18个月 C 船舶机械需进行检修是因为____。 公司要求 船级社要求 全面检查主要设备、系统，确保安全运转至下次检修 发生重大事故 B 船舶机械需进行小修的情况是____。 公司要求 按规定的周期结合年检 发生了影响安全航行的一般故障 按规定的周期姑合特别检验 A 船舶机械需进行小修是因为____。 修复过度磨损件，保证安全航行至下次计划修理 公司要求 船级社要求 发生较大事故 A 船舶机械需要进行航修的情况是____。 发生影响安全航行的局部故障 发生较大的事故 按规定的时间 按公司要求 C 船舶机械需要进行航修是因为____。 公司要求 按规定时间要求 发生了一般性事故而又不能自修 故障较严重 C 船舶维修的目的是使船舶机械和设备保持或恢复原有技术性能，所以船舶维修是____船舶正常航行的____工作。 不可缺少的 技术 技术保障 必要的维修 D 船舶修理单应包括____。 坞修和甲板 甲板和轮机 轮机和电气 甲板、轮机、电气和坞修 C 船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为____个月。 1 3 6 12 B 船舶修理的保修期规定，运动件保修期为____。 1个月 3个月 6个月 12个月 C 船舶修理的目的是使机械和设备____。 恢复使用性能 提高使用性能 恢复原有性能 提高原有性能 B 船舶修理类别除厂修类别外，还有____修理。 临时 事故 计划 维持性 D 船舶修理是以____为重要的依据。 船舶损坏情况 修理要求 修理内容 船舶使用年限 C 船舶修理一般分为____和____。 检修／厂修 检修／自修 自修／厂修 航修／小修 B 船舶营运中，如遇