关键词：锂离子电池热效应能量型功率型.docVIP

圆柱形锂离子电池的热效应研究 北京市陈经纶中学 崔健 指导教师：黄臣、杨发丽 北京理工大学环境科学与工程北京市重点实验室 摘要 锂离子电池作为新型的高能化学电源，在它向着解决人类环境污染和能源危机的前进过程中，其在工作过程中的放热现象成为了阻碍其进一步发展的重要因素。热效应作为动力电池安全性能的重要指标不断被人们重视。本文针对能量型MV18650NECA与功率型MV18650NPCB锂离子电池的充放电热效应进行了研究。通过ARBIN充放电仪和红外量热仪研究锂离子电池在充放电过程中热效应，并采用IRBIS3软件绘制充放电末期电池的表面温度，对不同种类电池的热效应情况进行对比，进而分析影响电池热效应的主要因素。 关键词：锂离子电池 热效应 能量型 功率型 引言 随着世界经济与社会的快速发展，环境与能源问题日益受到关注和重视。如今，全球汽车保有量已经突破10亿辆，严重依赖着传统能源——石油资源的开采与供应，这不仅导致石油价格高居不下，同时也对我们赖以生存的环境构成巨大的威胁。电动汽车的出现为解决燃油汽车引起的环境与能源问题带来了曙光。 电动汽车要想完全替代传统燃油汽车，其关键在于动力电池的工作性能。 与其他体系的动力电池相比，锂离子电池因具有工作电压高、比能量高、循环寿命长、自放电小、工作温度范围宽等优点而具有明显发展优势[１－４]。但是锂离子电池中所使用的电解液通常是以六氟磷酸锂（LiPF6）电解质为主体的EC+DMC+EMC混合溶剂，其中LiPF6的热稳定性不佳，使锂离子电池存在着燃烧、爆炸的隐患[５]。而将动力电池应用到电动汽车上，其安全性直接关系到电动汽车的广泛应用与推广。 动力电池在过程中热效应是决定其安全性能的关键因素，所以研究电池热效应具有重要的意义。以炭材料为负极，以含锂化合物作正极的电池 图1.1 锂离子电池内部反应示意图 在锂离子电池反应过程中，温度会不断积累。锂离子电池负极的SEI膜（在多次充放电后，石墨负极的表面往往会形成一层SEI膜，阻止电解液与石墨负极之间相互作用６2008年本田混合电动车发生起火事件，2011年上海825路纯电动公交车因电池过热起火自燃……这些事件使得锂离子电池安全性问题受到越来越多的重视。表 溶剂与嵌锂碳反应 反应式 EC 2Li+C3H4O3(EC)→Li2CO3+C2H4 +Q1 DEC 2Li+C5H10O3(DEC)→Li2CO3+C4H10 +Q2 DMC 2Li+C3H6O3(DMC)→Li2CO3+C2H6 +Q3 表 正极分解反应正极 初温/℃ 终温/℃ 放热量/(J·g-1) 181 260 1100 LiMn2O4 209 280 860 LiFePO4 221 252 520 对于电池内部产热情况了解后，就进一步关注到电池的热效应会电池寿命的影响。 Huang等[7]采用了电位仪和电化学量热仪对LixC6/1M LiPF6/Li1-xCoO2电池放电过程中的正负极反应热进行了测量。 完全充电后的放电（0.1 mA·cm-2）过程中： 正极反应：x Li++ x e-+ Li1-xCoO2→ LiCoO2， △S=-121.8 JK-1·mol-1，Qr=36.30 JK-1·mol-1， 放热反应； 负极反应：LixC6→ xLi++ x e-+ 6C， △S=92.08 JK-1·mol-1，Qr=-27.46 JK-1·mol-1， 吸热反应； 整个电池 Qr= JK-1·mol-1 通过计算可知整个电池产热约为JK-1·mol-1。比较正极反应产热是整个电池产热的三倍左右。[] 由此可以看出电池在充放电过程中电池的温度会有严重的不一致性。这种电池温度的不一致性会严重影响整个电池的寿命以及容量，在30~40℃范围内，电池温度每升高1℃，电池的寿命就会下降两个月。[]因此，为了最大限度地获得电池寿命，电池的温度变化不应该超过5℃。[] 综上所述，锂离子电池的热效应问题会引起的电池寿命衰减及安全性问题，因此，本实验中针对锂离子电池的热效应问题进行研究，特选取能量型MV18650NECA与功率型MV18650NPCB两类锂离子电池，研究其在充放电过程中表面温度变化情况，最后，通过两类电池的数据分析给出锂离子电池热效应的影响因素，并提出使用意见。 实验方法 2.1 实验材料 能量型MV18650NECA锂离子电池 标称容量2000mAh 充电电压4.2V