电喷发动机执行器故障检测与排除概要1.doc

毕 业 论 文 电喷发动机执行器故障 检测与排除 系 别 汽车工程系 专 业 汽车检测与维修技术 班 级 姓 名 张俊林 学 号 8 5 2 0 2014 ～ 2015 学年第一学期 摘 要 电控发动机的电子控制系统是一个精密而复杂的系统，构造和原理比较复杂，不同车型的电控燃油喷射系统往往有很大的差异，造成电控发动机不工作或工作不正常的原因可能是电子控制系统，也有可能是电子控制系统外其他部分的问题，而每一种故障现象都可能有多种故障原因，因此给故障的检查与排除带来一定的困难。如果我们能够遵循故障诊断的基本原则，掌握故障诊断的一些基本方法、步骤，对电控系统故障多发点和常见故障的诊断程序都有比较深刻的了解，那么，就有可能准确而迅速地找出故障所在。 本文介绍了电喷发动机执行器故障检测与排除的方法，研究了电喷发动机的喷油脉宽控制、点火提前角控制、怠速控制等的故障诊断及排除，并着重叙述了燃油喷射系统和控制点火系统的故障诊断及排除。 关键词：电喷、发动机、执行器、故障 目录 第1章 汽油喷射系统概述汽油发动机电控系统的基本组成及功用 …………………………………电控汽油喷射系统分类………………………………………………………电控汽油喷射发动机的优点…………………………………………………第空气供给系统………………………………………………………空气供给系统的组成…………………………………………………………空气供给系统的主要零件……………………………………………………第　燃油供给系构造与检修…………………………………………电动燃油泵………………………………………………………………………燃油滤清器……………………………………………………………………喷油器…………………………………………………………………………第传感器检测………………………………………………………发动机冷却水温度传感器…………………………………………………进气温度传感器……………………………………………………………节气门位置传感器…………………………………………………………空气流量计…………………………………………………………………进气歧管绝对压力传感器…………………………………………………氧传感器……………………………………………………………………曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器……………………………………爆震传感器…………………………………………………………………车速传感器……………………………………………………………………汽油喷射系统概述目前所说的车用电控发动机实际上是电控内燃机，指电控汽油发动机和电控柴油发动机。电控汽油发动机的方案相对成熟，应用也比较广泛。近年来，电控柴油机的研究成果斐然。最早是在直列式柱塞泵上附加控制齿条或拉杆的位置电控装置；后来在分配泵上加上电控系统进行控制。高压喷射技术的发展，又开发出泵—喷嘴、共轨式等电控柴油喷射系统，特别是电控共轨式柴油喷射系统，能达到欧洲EEC—的排放标准，其应用前景乐观。本章介绍电控汽油发动机的有关知识，电控柴油发动机部分见本书第五章。汽油发动机电控系统的基本组成及功用 汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、汽油供给系统和ECU组成。 1．空气供给系统 空气供给系统为发动机可燃混合气的形成提供必需的空气。空气经空气过滤器、空气流量计（D系统无此装置）、节气门、进气总管、进气歧管进入各缸。 一般行驶时，空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通道的空气量来实现的。 怠速空气调整器一般由ECU控制。在气温低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时必须的空气量给进气歧管，此时，发动机转速较正常怠速高，称为快怠速。随着发动机冷却液温度升高，怠速空气调整器使旁通道开度逐渐减小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。 2．汽油供给系统 汽油供给系统由汽油泵、汽油过滤器、汽油压力脉动减振器、喷油器、汽油压力调节器及供油总管等组成。汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器，以减少其脉动。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的汽油喷于进气门前，待进气行程时，再将可燃混合气吸入气缸中。装在供油总管上的