液阻悬置节流盘的作用机理 - 工程力学 - 清华大学.pdfVIP

第 26 卷第 3 期 Vol.26 No.3 工 程 力 学 2009 年 3 月 Mar. 2009 ENGINEERING MECHANICS 229 文章编号：1000-4750(2009)03-0229-06 液阻悬置节流盘的作用机理  1 2 1 3 范让林 ，吕振华 ，刘 立 ，朱茂桃 (1. 北京科技大学车辆与设备工程系，北京 100083；2. 清华大学汽车工程系，北京 100084；3. 江苏大学汽车与交通工程学院，镇江 212013) 摘 要：为验证液阻悬置动特性所具有的不动点、高频储能动刚度趋于定值、非线性集总参数模型及其参数识别 方法的有效性，对节流孔形状和大小不同的两种节流孔式液阻悬置进行试验研究及参数识别。结果表明：上述结 论正确，而且可将流经节流孔的流体流动视为流经某等效长度的惯性通道的流体流动，实现节流孔式与惯性通道 式液阻悬置在力学模型上的统一。在此基础上，提出了流体流经节流孔或惯性通道时局部损失系数的识别方法。 对带节流盘和不带节流盘的两种节流孔式液阻悬置的流体局部损失系数的识别结果及基于非线性集总参数模型 的数值试验结果表明：节流盘降低高频动刚度的原因是其扰流作用增大了流体紊流导致的能量损失，二阶非线性 流体阻尼作用增强，从而有效抑制了惯性液柱的共振响应。这是阐释节流盘降低高频动刚度的作用机理的有益尝试。 关键词：汽车；液阻悬置；参数识别；动特性；集总参数模型；动力总成；隔振 中图分类号：U464.1; TB123; TH113 文献标识码：A THE WORKING PRINCIPLE OF THE DISTURBING PLATE IN HYDRAULIC ENGINE MOUNT * 1 2 1 3 FAN Rang-lin , LU Zhen-hua , LIU Li , ZHU Mao-tao (1. Department of Automobile and Equipment Engineering, University of Science and Technology Beijing, Beijing 100083, China; 2. Department of Automotive Engineering, Tsinghua University, Beijing 100084, China; 3. School of Automobile and Traffic Engineering, Jiangsu University, Zhenjiang 212013, China) Abstract: For two types of HEMs with different orifices, shapes and cross-sectional areas, this paper performs experimental investigation and parameter identification. This study verifies the following issues: the fixed points on the dynamic characteristics, the constant value on amplitude-dependent dynamic stiffness in-phase at higher bands, the nonlinear lumped