浮动车与感应线圈检测技术融合模型论文.pdfVIP

Prooeedlngsof(he绷ChineseConb—olConference GuanlJzhou,P．R．Ch，na Ju／y王墨i8．200ff 浮动车与感应线圈检测技术融合模型 徐建闽，邹亮 (华南理工大学交通学院，广州510640) E-mail：aujmxu@scut．edu．ca 摘要：本文提出基于浮动车与感应线圈检测技术的融合模型来获取道路行程时间这一交通参数。此模型由3 个部分组成：(1)浮动车检测技术部分通过利用装有GPS模块的出租车来计算制定道路3段的行程时间；(2) 感应线圈部分通过埋置在道路上的感应线圈以及交通信号参数来计算道路的行程时间；(3)数据融合模型部 分利用以前两个部分的结果作为输入的神经网络来提高行程时间的准确性。最后，文中利用广』-14市已有的 7000多辆装有GPS模块的出租车和100个埋置在主要道路上的感应线圈以及广州市的电子地图，对文中提 出的融合模型进行了试验，试验结果表明模型是有效的，尤其是对于拥挤的道路。 关键词：行程时间，浮动车，感应线圈，数据融合，神经网络 ModelfromProbeVehicleand Detector Fusing Loop Xu Jianmin，ZouLiang and China (CollegeofTrafficCommunication，SouthUniversity 510640，Chin神 ofTechnology,Guangzhou Abstract：This ancw describesfusionmodel traveltimestudies vehicleand detector paper performing usingprobe loop modelconsistsofthree vehiclemodulewhichmeasurefirst and techniques．The modules：(1)probe part，secondpart third traveltimeovera link taxis withdifferential part using equipped globalpositioningsystemreceivers；(2)loop detectormodulewhich measuretraveltime detectorsfixedinroadsandtraffic usingloop signaltimingparameters；and (3)datafusionmodulewhichUSeSaneuralnetworktocombinefromtheabovetwomodulesto the outputs improve travel timeestimation thetestofthemodel vehicledatafrom13000 accuracy．Finally,the paperpresents usingprobe taxi withGPSreceivers．100