市政道路工程试验检测概述.pptVIP

实体钻芯 路面基层质量验收时，必须采用钻芯取样检验方法，检验路面基层的整体性和厚度。 方法：钻芯法 三、路面试验检测　 水泥混凝土土路及沥青路面 混凝土路面检测项目：弯拉强度、配合比试验 （三、）沥青混合料各项指标测定 １、物理指标测定 　 按击实法制成的沥青混合料圆柱体，经1２小时以后，用水 中重法测定其表观密度，并按组成材料原始数据计算得出。 VV空隙率、VA沥青体积百分率、VMA矿料间隙率、VFA沥青 饱和度。 2、 高温稳定性指标测定 马歇尔稳定度、流值：标准击实试件，在稳定度仪上测定60 ℃ 时的破坏荷载、破坏变形量，以这两项指标来表征其高温时的 抗变形能力。 3、 水稳定性指标测定 残留稳定度：软化性能，48小时浸水马歇尔强度与标准马歇尔 强度之比。 4、 热稳定性指标测定 动稳定度：混合料夏季高温通常为60℃条件下，经车辆荷载长 期重复作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 5、 低温性能指标测定 劈裂冻融强度：经过规定条件冻融试件与标准试件劈裂强度比 值，表示低温抗裂性 （四）、沥青混合料产品质量测定 1、混合料外观：集料粗细、均匀性、离析、色泽、冒烟、 有无花白料、油团等。 2、拌和温度：沥青、集料加热温度；出厂温度 3、矿料级配：燃烧炉测定 4、沥青用量：燃烧炉测定 （五）、路面现场试验检测 1、现场密实度检测：钻芯法 标准密度测定：当天试验室马歇尔密度、每天实测的最大理论密度、试验路密度等。 2、弯沉检测： 贝克曼梁法：标准方法，传统检测，速度慢，静态检测，比较成熟。 落垂式弯沉仪法：利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，属动态测试，快速连续，但须用贝克曼梁法进行标定换算。 3、平整度检测： 3m 直尺法：设备简单，结果直观，间断测试，效率低，反映凸 凹程度; 最大间隙h (mm ) 断面类 连续式平整度仪法：设备较复杂，连续测试，效率高，反映凸凹 　 程度; 标准差σ(mm ) 断面类 颠簸累计仪：设备较复杂，连续测试，效率高，反映舒适性，单 向累计值 VBI (cm /km ) 反应类 路面综合检测车：国际平整度指数IRI 反应类 4、抗滑性能检测： 抗滑摆值：指用标准的手提式摆式仪测定路面在潮湿条件下对摆 的摩擦阻力；ＦB(BPN) ≥45 构造深度:指一定面积的路表面凹凸不平的开口孔隙的平均深度； TD (mm ) ≥0.55 横向摩擦系数:用标准的摩擦系数测定车测定,当测定轮与行车方向成一定角度切以一定速度行驶时, 轮胎与潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值. SFC ≥54 5、结构层厚度检测：钻孔、雷达检测车 路基、路面弯沉值评定 ★每一双车道评定路段（不超过1公里）检查80-100多个点，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加测点。 ★弯沉代表值为弯沉测量值的上波动界限，用下式计算： Lr =L +ZαS 式中： Lr—弯沉代表值(0.01mm ); L —实际弯沉的平均值(0.01mm )； S —标准差； Zα—与要求保证率有关的系数，见下表 层位 Zα 高速公路、一级公路 二、三公路 沥青面层 1.645 1.5 路基 2.0 1.645 ★当路基和柔性基层、底基层的弯沉代表值不符合要求时，可将超 出L±(2~3)S的弯沉特异值舍弃，重新计算平均值和标准差。对舍弃的弯沉值大于L±(2~3)S的点，应找出其周围界限，进行局部处理。 ★ 用两台弯沉仪同时进行左右轮弯沉测定时，应按两个独立测点计，不能采用左右两点的平均值。 ★ 弯沉代表值大于设计要求的弯沉值时，相应分项工程为不合格。 ★ 测定时的路表温度对沥青面层的弯沉值有明显影响，应进行温度修正。当沥青层厚度小于或等于50mm 时，或路表温度在20℃±2 ℃范围内，可不进行温度修正。 若在非不利季节测定时，应考率季节影响