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城市零售业共同配送探究 　 　　[摘要] 消费者的需求日益向精致化、个性化方向发展，零售商的备货也随之向多品种、少数量、快更新的方向变化，随之而来的是物流配送模式演变为“高频率、少数量”的即时配送。推行城市零售业的共同配送是适应这一变化的有效途径，本文就如何整合零售业的分散配送为共同配送进行探讨。 　　[关键词] 共同配送 柔性化配送 动态联盟 　　 　　随着的发展和人民生活水平的提高，人们的消费观念发生了很大变化，消费日趋成熟。人们不再盲目地退潮流、赶时髦，而是开始讲求时尚、品味，追求消费的个性化。消费者需求日益向精致化、个性化方向发展，客观上要求企业在商品生产、经营和配送上必须充分对应消费者不断变化的这种趋势，进而对城市零售业提出了更高的要求，即——必须给顾客提供更好的质量、更大的柔性、更多的选择、更高的价值和更低价格的商品。这条复杂多变的商品供给线越来越表现出多品种、少批量、多频度的配送形式。 　　一、控制驱动下的共同配送趋势 　　消费需求的变化使得商品和商店备货趋于多品种化，同时，零售企业为了提高经营效率，也谋求尽可能压缩库存。因此，就要求生产厂家和批发商及可能缩短商品配送的前置期，适时、适地向零售企业配送适量(必要量)的多品种商品。其结果是单位商品的配送量趋小，配送频率大大提高(高频率小批量送货）。而且，拥有许多店铺的零售业连锁商一般都要求按时、按量配送，即在固定时间内，按预先订货量配送商品(JIT）。 　　然而，这种物流方式会导致物流成本的大幅上升。一方面，高频率小批量配送使得零售店的货车到达次数增多，所以往往会增加零售店接货的手续和店铺运营成本。另一方面，从供货商的角度看，由于接到定货通知到配送货的周期缩短，而商品的订购量小，所以直接导致货车的装载率下降。为了克服这些问题，零售业流通企业与供货商相互合作，实施零售业的集团化共同配送以提高配送效果、降低配送成本是解决此矛盾的良好途径。 　　二、共同配送及可行的实施方式 　　共同配送（Common delivery）是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时，由许多个配送企业联合在一起进行的配送。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。它有两种运作形式:(1)由一个配送企业对多家用户进行配送。即由一个配送企业综合某一地区内多个用户的要求，统筹安排配送时间、次数、路线和和货物数量，全面进行配送;(2)仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混载于同一辆车上，然后按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点，或者运到多家用户联合设立的配送货物接收点上。这种配送有利于节省运力和提高车辆的货物满载率。 　　共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式，也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。然而当前我国城市零售业的经营规模偏小，快速组建集团连锁以建设共同的配送中心并不现实，所以推行第二种共同配送方式，促合松散的零售业动态联盟、连锁配货、共同配送才具有现实意义。 　　三、动态联盟下的共同配送模式 　　1.动态联盟下的共同配送模式形成 　　推行松散的零售业动态联盟、连锁配货、共同配送必然要将一些必要的商品信息、商业秘密在联盟内共享，以实施本地区供货商、零售商同行之间的共同物流（混载），没有利益驱动和外在竞争压力是不可能促成企业联盟的。 　　随着2004年年底对外商我国零售领域的限制取消，进入中国的沃尔玛、家乐福、麦德龙等跨国零售巨头开始加速拓展中国市场。除在原有投资基础上扩大份额外，进行集团军作战是的一大优势，如沃尔玛旗下的山姆会员店、社区店、购物广场、家乐福大型综合超市。他们以多种业态全面入侵国内的高、中、低端市场。国内各区域的中小型零售企业正在遭遇外资零售企业和国内大型企业的竞争和市场挤压。 　　外在的竞争压力可以促成零售业的联盟，但是否能带来物流成本的降低、销售的提升是联盟的维持和进一步发展的关键。 　　2.动态联盟下的共同配送模式组建 　　(1)以所需配送商品的相似性来选择加盟的行业客户 　　不同类型的商品其包装、储存、装卸搬运、运输都有不同的要求，比如水产品和电器类产品就有明显的储存运输差别。以所需配送商品的相似性来选择加盟的行业客户能迅速实施共同配送。配送的商品越相似（种类相同），即使规格繁多，配送数量参差不齐，但是备货、集配、配装、集中运输都要方便简单的多。联盟客户推行“整车配装”、“单一路径共同配送”是高效率、低成本的有效举措。行业内选择客户，使得沟通相对容易，信息的共享性更为方便易行，扩充接受新成员时磨合期也短，组成联盟较为容易，从而尽快达到足够多的联盟客户，形成规模效应。 　　(2)简单明了的信息化平台是必要的支撑 　　动态联盟必然要求信息共享,订单、组货、配装、配送等信息