监理工作计划.doc

沿黄干线公路平陆至曹川段工程第二监理部 监理工作计划 为了高质量圆满完成沿黄干线平陆至曹川段工程建设任务，切实加强工程的施工监理工作，依据交通部《公路工程施工监理规范》、《公路工程路基施工技术规范》、《公路桥梁施工技术规范》、《公路沥青路面施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》等有关规范和《施工监理合同》，结合我公司多年开展的监理实践经验，制定本工程监理工作计划，望监理人员和施工单位共同遵照执行。 1 监理项目概况 1.1项目背景 沿黄干线公路是山西省“三纵十一横”的国道干线公路网西纵干线，也是我省“十一五”规划的交通建设重点项目。本项目的实施、建设对落实党中央西部大开发和中部崛起战略，拉动我省沿黄地区贫困县的经济发展；促进晋、陕、豫大峡谷区域经济发展，解决三农问题，改善区域路网状况，促进全省经济协调均衡发展，加强国防建设都具有非常重要的历史和现实意义。 1.2任务依据 （1）运城市易亨达公路开发有限公司与山西省公路局运城分局勘测设计所签订的勘察设计合同书。 （2）山西省发展和改革委员会晋发改交通发[2009]1822号《关于沿黄干线公路平陆至曹川段可行性研究报告》的批复。 （3）山西省交通运输厅晋交建管[2011]166号《关于沿黄干线公路平陆至曹川段初步设计的批复》。 （4）山西省交通规划勘察设计院编制的《沿黄干线公路直接利用段升级改造工程可行性研究报告（平陆至曹川）》[2009年10月]。 （5）山西省公路局、项目业主的有关文件、会议纪要、指示资料。 1.3技术指标 序号 项目 单位 沿黄干线公路平陆至曹川段 1 里程桩号 K0+000-K5+425 K5+425-K24+700 K26+150-K50+236.573 K24+700-K26+150 2 公路等级 二级 二级 二级 3 路线长度 Km 5.425 43.275 1.448 4 设计速度 Km/h 60 40 40 5 路基宽度 m 12 10 8.5 6 路面宽度 m 11.5 9.5 8.0 7 停车视距 m 75 40 40 8 圆曲线最小半径 m 125 60 60 9 最大纵坡 % 5 8 8 10 桥梁设计荷载 公路-I级（新建）公路-Ⅱ级（修补、加宽利用） 11 地震动峰值加速度 0.15 12 设计洪水频率 大中桥-1/100，小桥涵-1/50,路基-1/50 13 路面类型 沥青砼路面 1.4沿线地质、气候、水文等自然特征 1.4.1工程地质 项目区地层发育比较齐全，除缺失古生界的石炭系下统、志留系、泥盆系、中古界的三选系，侏罗系外，太古界、元古界、新生界的地层都有出露。具体如下：下太古界涑水群、下元古界中条群、上元古界震旦系、古生界寒武系、古生界奥陶系、古生界石炭系、古生界二迭系、新生界第三系、新生界第四系等。 1.4.2水文地质 根据地下水的补给、赋存、径流及排泄条件，项目区地下水可划分为松散盐类孔隙水、碎屑岩裂隙水、碳酸盐类岩溶裂隙水、变质岩类及岩浆类岩裂隙水。 1.4.3气候条件 路线所经过区域全年气候温和属温带大陆性季风气候，年平均气温13.8℃，一月份零下0.5℃，七月份26.5℃，霜冻期为10月下旬至次年三月中旬，全年平均无霜期238.4天，最大冰冻深度0.33m，全年日照在2245.6小时，属北方长日照地区。路线所经过地区地表径流主要由降雨产生，年均降雨量551.3mm，年内降雨量不均匀，年降雨量多集中在夏季（7-9月）。 1.5沿线筑路材料 沿线筑路材料较匮乏，需从外地拉运。 1.5.1石料 石料主要集中在河南三门峡，主要由三门峡峡石石料厂，且周边有多家石料厂，储量丰富，生产的碎石及片石可满足工程使用要求，运距约40公里。另外，夏县庙前堡尔村砂石厂、平陆县常乐镇苏家沟料场也生产碎石，运距40公里。 1.5.2砂、砂砾 沿线黄堆砂场，储量小，运距20公里；河南三门峡硖石砂石厂，储量丰富，运距40Km；河南三门峡猗阳砂场、卢氏砂场为水洗砂，储量丰富，运距92公里；夏县堡尔村砂石厂生产机制砂，储量丰富，运距40Km。 1.5.3石灰 运城市三路里石灰厂，储量丰富，灰质较好，可满足工程要求，运距60Km。 1.5.4水泥 工程用水泥主要来源：河南三门峡崤山水泥、黑羊山水泥、义务水泥。以上三处水泥厂生产各标号水泥，满足工程需要。 运城市绛县威顿水泥厂、闻喜冀东水泥厂也生产各标号水泥，均满足工程需要。 1.6各标段具体工程量 第四工段（K21+950-K29+500） 本工段长7.55公里，路基宽度10米、8.5米。主要工程量：大桥4座，中桥4座，中桥加宽利用2座，涵洞16道，路基、防护、排水、路面工程。 第五工段（K29+500-K40+000） 本工段长10.50公里，路