第一章港航工程模型试验理论基础-重庆交通大学.ppt

I区—层流区：只和雷诺数有关 II区—过渡区：范围较窄，没有理论公式 III区—水力光滑区：紊流初始阶段，只和雷诺数有关 IV区—水力光滑区与充分紊流区过渡：和雷诺数、糙率有关 V区—充分紊流区：阻力系数只和糙率有关，阻力和流速平方成正比，所以也叫阻力平方区 尼古拉兹紊流区内阻力公式: （二）阻力相似准则 （2）紊流阻力相似准则 表明阻力系数仅与糙率有关，与雷诺数无关。 水流阻力性质随流态不同有明显的变化，因此，阻力相似应以流态相似为基本前提。 实际上，管流和明渠水流多为紊流，紊流阻力可按下式计算： 对均匀紊流： 紊流阻力比尺相应为： （二）阻力相似准则 （2）紊流阻力相似准则 根据动力相似，紊流阻力比尺必须与惯性力比尺相等，即： 即 含义：如果原型和模型满足紊流阻力作用下的动力相似，则它们的沿程阻力系数f 相等；如原型和模型中的沿程阻力系数相等，则它们必在紊流阻力作用下达到动力相似。 （二）阻力相似准则 （2）紊流阻力相似准则 紊流区也称为阻力平方区。前面分析紊流阻力系数只取决于相对糙率，而于雷诺数无关。因此显然，在紊流区内只要使模型的相对糙率和原型相对糙率相同，就能达到阻力系数相等，动力相似也就自动满足，故紊流区也叫“自动模型区”。 一 模型相似准则 2 港航工程模型试验的基本相似准则 （三）压力相似准则（欧拉准则） 　如果流体运动起主导作用的力是压力，则