小眼睛看大世界汇编.pptVIP

铁路上海南站位于徐汇区西南部，距徐家汇城市副中心约5公里。南站主站房和车站南北广场占地60公顷，东起柳州路，西至老沪闵路，北靠沪闵路，南抵石龙路。南站的建筑设计方为法国AREP公司（集团），主站屋设计为巨大圆形钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5万多平方米建筑整体结构，气势磅礴。 南火车站具体位置在大同大学（今蓬莱公园）南侧，有建于宣统元年(1909年)的南北向车站路（今南车站路）通向车站，南火车站即横在车站路中间将该路分为南北两段，车站南北侧均修有东西向马路与车站路相通，站后（北侧）修有瞿真人路（今瞿溪路南车站路西侧段）与车站后路（今瞿溪路南车站路东侧段），站前（南侧）修有车站前路（1986年拓建成今中山南路），北侧近沪闵南柘路（今国货路、斜土东路）处又修有车站东路、车站支路、车站后路等与该站有关的马路，其中有些马路至今尚能寻到遗迹。南车站被毁后当局将车站路跨车站原址南北打通，如今的南车站路。2013年的轨道交通四号在西藏南路站——南浦大桥站间的走向几乎就是在1987年沪杭铁路的位置上。 上海南站设计非常独特从外观看好似一个飞碟,南站的底楼是火车停靠站；一楼就是候车室；二楼是进站口，被设计成环行并包围整个候车室。进出南站也是非常方便的：一三号地铁，各路公交车，出租车也允许直接开到三楼的进站口。这是从其中一个检票口看到候车室的样子。铁路上海南站分为主站屋和车站南北广场，共占地60公顷。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过。主站屋分为三层：1．中层与地面同高，为站台层，设有13条铁轨和6个上下客站台，并设通道与南北广场相连，还设有贵宾候车室、车站公安派出所等；2．上层为出发层，设有周长为800米的高架环形出发平台、可同时容纳一万余人候车的大空间候车区、检票通道等；3．下层为到达层，设有旅客出站地道、南北地下换乘大厅、地铁一号线、三号线、即将建设的轻轨L1线、部分长途客运和旅游专线等，在站内实现零换乘。客站站场设铁路到发线10股，旅客站台6座，北侧为基本站台，其余5座为中间站台，设计能力为日到发客车60对，日停靠77对客车，年发送旅客1500万人次，候车室最高集结人数为6000人。南北广场总建筑面积为12万平方米，平面设计为园林绿地和旅游集散地，南北广场地下设计二层商铺、道路和停车场。铁路上海南站位于徐汇区西南部，南站主站屋和车站南北广场，东起柳州路，西至桂林南路，北靠沪闵路，南抵石龙路。南站主站屋设计，气势磅礴。南来北往的火车可从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。主站屋为南北贯通、高进低出、高架候车。铁路上海南站是上海中心城市的南大门，也是联系长江、珠江三角洲及中国南方其他城市包括港澳地区的重要交通枢纽。 1906年沪杭甬铁路开工，起点选在上海老城厢南面商业繁华的地方。1908年3月20日，上海南站正式办理客运，开行上海南站至松江的客车，1908年11月，沪杭甬铁路上海至枫泾段竣工。清光绪三十四年四月（1908年4月）,建上海南火车站。1912年8月11日由华商电气公司开通小东门——南火车站的1路有轨电车（于1916年全线通车）　1918年1月13日由华商电气公司开通老西门—高昌庙的4路有轨电车经过本站由于两个车站分别位于城市南北两侧，有所不便，于是在1916年，在城市西侧修建了沪杭甬铁路与沪宁铁路的连接线（沪新铁路），上海北站成为铁路沪宁、沪杭甬两路总站，而上海南站仍是长江三角洲地区货运量最大的火车站。沪新铁路竣工后旅客可以任意从上海北站或上海南站上车至杭州。上海南站开出的客车在新龙华站与北站开出的客车衔接，然后开往杭州方向；杭州方向到上海的旅客，在北站下车的乘坐前段列车，在南站下车的乘坐后段列车，到新龙华后分成两列，分别开抵北站和南站两个终点站。在1937年的淞沪会战中，日军战机于8月28日下午轰炸上海南站，运输被迫中断。上海沦陷后，日军又将上海南站至日晖港之间被炸断的长约1.5公里的铁路拆除。 * *