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华中科技大学 华中科技大学 华中科技大学 液压辅件  液压辅件是系统的一个重要组成部分，它包括蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、管件、密封装置、压力表装置等。液压辅件的合理设计和选用在很大程度上影响液压系统的效率、噪声、温升、工作可靠性等技术性能。 蓄能器 蓄能器的功用 蓄能器是液压系统中储存油液压力能的装置。 2、保压和补充泄漏 需要较长时间保压而泵卸载时，可利用蓄能器释放储存的压力油，补充系统泄漏，保持系统压力。 3、吸收冲击和消除压力脉动 在压力冲击处和泵的出口安装蓄能器可吸收压力冲击峰值和压力脉动，提高系统工作的平稳性。 1、作辅助动力源或紧急动力源 在工作循环不同阶段需要的流量变化很大时，常采用蓄能器和一个流量较小的泵组成油源。另外当驱动泵的原动机发生故障时，蓄能器可作紧急动力源。  蓄能器的分类 按产生液体压力的方式分弹簧式、重锤式和充气式。常用充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能。气体和油液要隔开。 充气式蓄能器按隔离方式不同，又分为活塞式和气囊式  气瓶式 气体进入油中，影响系统工作的平稳性 大流量、低压系统 活塞式 结构简单、寿命长 反应不够灵敏 不宜用于吸收脉动和液压冲击和低压 蓄能器的安装 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收缩。 蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与泵之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油倒流向泵。 安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。  气囊式 完全隔离油气、密封可靠、反应灵敏 工艺性较差 隔膜式 容积小，适用于吸收冲击 用于航空机械 过滤器 过滤器的功用 滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。 过滤器的分类 表面型：网式过滤器（可滤去d＞0.08～0.18mm颗粒，压力损失不超过0.01MPa）、线隙式过滤器（可滤去d≥0.03～0.1mm颗粒，压力损失约为0.07～0.35MPa）。 深度型：纸芯式过滤器（可滤去d ≥ 0.05～0.03mm颗粒，压力损失约为0.08～0.4MPa）、烧结式过滤器（可滤去d ≥0.01～0.1mm颗粒，压力损失约为0.03～0.2MPa）。 磁形过滤器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸附在上面。常与其它形式滤芯一起制成复合式过滤器。  三、主要类型和结构 （1）网式（80~180?m） 过滤精度由网孔大小和层数决定 结构简单、通流能力大、清洗方便、压降小、过滤精度低 用于吸油管路 （2）线隙式（30~100?m） 结构简单、通流能力大、过滤精度较高、不易清洗 用于低压回路（p2.5MPa)和辅助回路  （3）纸心式（5~30?m） 三层结构 过滤精度高、重量轻、通流能力大、易堵塞、无法清洗 用于要求高、压力高(38M Pa)的系统 用于过滤质量要求较高的系统 （4）烧结式（10~100?m） 过滤精度高、滤心强度高、抗冲击能力好、易堵塞、无法清洗 （5）磁性过滤器 过滤器的选用 过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。 要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降下允许通过过滤器的最大流量，应结合过滤器在系统中的安装位置选取。 要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、不停机更换滤芯等。 要清洗更换方便。 过滤器的安装 安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤器，但要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。 安装在泵的出口 须选择精滤器，以保护泵以外的元件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用滤芯强度低的过滤器。为防止过滤器阻塞，一般要并联安全阀或安装发讯装置。 安装在系统的支路上 当泵的流量较大时，为避免选用过大的过滤器，在支路上安装小规格的过滤器。 安装在独立的过滤系统中 通过不断循环，专门滤去油箱中的污物。 安装过滤器应注意：过滤器只能单向使用。 油 箱 油箱的功用 储存系