玉柴国4商用车产品介绍素材.ppt

* YC4FA-40系列产品 排量：3.0L 缸径×行程：96×103 功率覆盖：90（65）~ 120ps（88kW） 燃油系统：高压共轨 后处理系统：EGR+DOC(POC) 市场定位： 3.5吨以下轻型运输车 4.5-6吨轻型运输车 6-7m客车 90/100/115/120 产品优势： 原型机来自日本，德国FEV专家参与开发全过程，与日本YAMAHA联合进行机械开发和过程质量控制； 油耗低、振动噪音小，环保舒适； 高强度合金缸盖、先进的内冷设计，可靠性全面领先。 YC4FA国4系列产品(N2类，N1类下延到90PS) 机型 YC4FA120-40 YC4FA115-40 YC4FA100-40 型式 立式、直列、水冷、增压中冷、两气门 缸数-缸径X行程mm 4-96X103 气缸排量 L 3 燃油系统 电控高压共轨 排放后处理装置 冷却EGR + DOC （POC） 标定功率/转速 kW/r/min 88/2800 85/3200 75/3200 最大扭矩/转速 Nm/r/min 340/1800-2400 300/1800-2400 245/1800-2400 外特性最低燃油消耗率 g/(kW·h) ≤200 YC4FA国4柴油机 2、玉柴新一代轻机YC4S-40 排量3.8L，补充4FA与4D/4E之间的市场，以ISF3.8为标杆和主要竞争对手； 外形紧凑、重量轻要作为产品的重要开发目标； 功率设定120-160ps/2800rpm； 市场定位：瞄准中高端市场 轻卡：总质量3.5-8吨（含专用车）； 中客：7-8米中客； 冷却EGR+DOC+POC； 国4起步，争取今年底提供示范用的配套样机，2012年大批量投放。 项目 技术参数 项目 技术参数 机型 YC4S170-40 缸体 铸铁 基本结构 整体龙门式 缸心距(mm) / 形式 直列、 4缸、四冲程、水冷 缸盖 整体四气门铸铁缸盖 缸径（mm) 102 进气方式 增压中冷 行程（mm) 115 气门机构 侧置凸轮轴 排量（L) 3.76L 齿轮室位置 后置 标定功率/转速（kW/rpm) 88/105/118/125/2800 活塞 整体，铸铝 标定扭矩/转速（N.m/rpm) 350/420/550/600/1400-1800 排放控制装置 EGR+DOC+POC 燃烧方式 直喷式 燃油系统 高压共轨 排放 国4，GB17691-2005 净质量（kg) 330 长×宽×高（mm） 800×600×730 玉柴新一代轻机YC4S-40 3、YC4D-41L国4柴油机-可靠耐用的工程车动力 产品优势： 在YC4D-30基础上升级，安装尺寸基本不变，保持市场延续性； 采用经济型国4技术路线，适应工程车市场需要； 强劲耐用的工程车领先动力； 扭矩储备充足，动力强劲，对载荷和路况适应能力强。 功率覆盖：120（88）~ 140ps（103kW） 排放系统：南岳电控单体泵+YCECU +SCR或+EGR+DOC+POC 市场定位：总质量6-10T卡车、6.5~7.5米客车 型号 排量 气门数/缸 功率/转速（kW/rpm） 扭矩/转速（N.m/rpm） YC4D120-41 4.214 2 90/2800 350/1400-1800 YC4D130-41 96/2800 380/1400-1800 YC4D140-41 103/2800 420/1400-1800 发动机本体主要结构改进点： 机体：冷却系统进行局部改进,改为全部冷却水经机油冷却器后,再进各缸,以求达到各缸温度均匀；同时提高机体强度，减小缸孔变形，降低机油耗； 缸盖：水流由横流改为纵流，取消出水总管，缸盖总出水口开在缸盖侧面； 节温器座：取消出水总管后，设计新节温器，同时节温器改铸铝件降重； 进气管：瘦身优化设计； 排气管:贴身优化设计； 油气分离器：从机体回油，减少管路，美观可靠。 YC4D-41国4柴油机 YC4D-41国4柴油机 外型精整，多处使用精压铸铝件，更美观、体积更小，配套适应性更好； 冷却系统优化，减少散热量，增强高热地区的适应能力； 降重:减小进气管+减小排气管+进气接管+取消出水管+采用减速马达减少10.8Kg； 应用可靠性增长技术，可靠性提高20%。 4、YC4E-42/41国4柴油机 在YC4E-30基础上升级，安装尺寸基本一致；保证市场延续性； 采用高压共轨/威特单体泵+SCR技术路线； 排量4.257L； 功率覆盖140-160PS； 市场定位：总质量8-12T卡车、 7.5-8.3m客车 4E-42共轨机型已经可以供样机； 4E-41（原对外型号-43）