碗扣式支架方案最终..doc

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、工程地质及水文气象 2 四、地基处理 2 五、支架搭设 3 六、施工要点 3 七、荷载分析、组合与计算 3 八、支架强度、稳定性的计算 5 九、支架搭设施工要求及技术措施 11 十、安全施工 13 十一、预压施工 15 索河公路桥现浇箱梁碗扣式支架搭设方案（修订） 一、编制依据 1.1、本标段合同协议书、招标、投标文件、施工图纸； 1.2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166－2008 1.3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 1.4、《公路桥涵施工技术规范》实施手册（JTG/T F50-2011）； 1.5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）； 二、工程概况 索河东路跨渠公路桥总干渠桩号为XYD3+903.061，桥梁全长127.0m，跨径组合为3×40m预应力钢筋混凝土连续梁，下部结构基础为钻孔灌注桩和轻型桥台。汽车荷载为公路-I级。桥台采用桩柱式桥台，单排六桩，桩直径为φ180cm，桩长为50m。桥后设搭板。桥墩采用三柱式桥墩，一柱一桩，立柱高11.0m，直径为φ150cm，柱下接φ180cm桩一根,桩长60m，桥台承台高160cm，桥墩盖梁高φ180cm。 三、工程地质及水文气象 索河东路跨渠公路桥场区地貌类型属冲洪积平原，地势平坦、开阔，地面高程129.5～131.6 m。工程场区勘探深度范围内地层结构为土、岩双层结构，上覆第四系上更新统冲洪积层及中更新统坡洪积层，下伏上第三系中新统软岩。 工程所在地属温带季风气候区，夏秋两季受太平洋副热带高压控制，多东南风，炎热多雨。冬春两季受西伯利亚和蒙古高压控制，盛行西北风，干燥少雨。多年平均气温14.3℃，多年月平均最低气温出现在1月份，为-0.2℃，多年月平均最高气温出现在7月份为27.5℃，实测极端最高气温42.9℃，实测极端最低气温-16.5℃。多年平均降雨量645.5 mm，其中汛期6～9月降雨量420.2 mm，占全年降雨量的65％。多年平均水面蒸发量约1400mm。冬.春.秋盛行西北风，夏季多东南风，多年平均风速2.0m/s，最大风速20.0m/s。 四、地基处理 基坑回填采用素土回填，分层碾压单层厚度铺筑厚度不超过30cm，填至开挖基础面时，改用三七灰土回填厚度30cm，采用压路机压实，压实后浇筑20cm厚的C20砼。为防止雨水浸泡地基，基底做成一定的坡度，将水排至已开挖的渠道，在脚手架基础与渠道交接部位浇筑砼前铺设一层塑料薄膜顺延至渠底，确保排水通畅。 五、支架搭设 满堂支架采用“碗扣式”支撑体系搭设，间距沿桥梁纵横向，水平横杆0cm，组成空间网状结构钢管规格为48×3.5mm，钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。全部支架搭设的高度，搭设支架时将托架粗调到设计高程。支架的搭设高度通过选择不同高度的立杆进行组合和调整立杆底部及顶端的丝杆予以控制。为了确保梁底标高准确，受力与设计要求相符，考虑到因施工荷载和杆件受压而引起的弹性和非弹性变形以及支架基础的沉陷，支架搭设时预留了一定的沉落量。梁体混凝土浇前，在每一跨的梁端、1/4跨中和跨中5个断面上布置了1个沉降量观测点。混凝土浇完毕48小时，对这些观测点进行测量根据规范规定，新浇混凝土对模板的侧压力，当采用内部振捣器时按下列两式计算，并取两式中较小值。 γc：新浇混凝土的重力密度（kN/m3）,取值26 kN/m3； H：混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面时的高度（m），取1.9m。 t0：新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。取8h。 T：混凝土的温度（°），取28℃。 β1：β2：混凝土坍落度影响修正系数，取1.15。 ν：混凝土的浇筑速度，取1.2m/h。 F=26*1.9=49.4Kpa F=0.22*26*8*1.2*1.15*1.095=69.15Kpa F：新浇混凝土对模板的最大侧压力取49.4kPa。 ⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。 ⑺ q7—— 支架自重取4.0kPa。 7.2、荷载组合 支架设计计算荷载组合 模板结构名称 荷载组合 强度计算 刚度检算 底模及支架系统计算 ⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺ ⑴＋⑵＋⑺ 侧模计算 ⑸＋⑹ ⑸ 7.3、荷载计算 7.3.1梁自重——q1计算 根据梁结构特点等截面进行梁自重计算，并对一个代表截面下的支架体系进行检算，首先进行自重计算。 根据横断面图，算得该处梁体截面积A=m2则： q1 ＝=＝ 注：B—— 箱梁底宽，取m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 索河东公路桥现浇箱梁示意图 八、支架强度、稳定性的计算 8.1、碗扣式钢管支架立杆强度及稳定性验算 碗扣式钢管脚