扒掉共享经济装逼外衣：先共享,再社交!.pdfVIP

扒掉共享经济装逼外衣 ：先共享 ，再社交 ！ 亚马逊老板Jef f Bezos曾说这世界上有两种 意 ，一种是让你多花钱 ，一种是帮你省钱。当然这两 种都的要能赚钱 ，否则就不是 意了。受工业革命启蒙 ，我们知道规模能够经济 ，也就是说达到一 定的规模可以降低 产供应成本。可是因为 ，规模 产需要产业集聚 ，于是就会延长了供应链条 ， 带来时间和机会成本。所以你要帮人省钱 ，还得要能够让人便利。想想 ，如果没有快递 ，亚马逊是 开不起网店的。而快递如果不能足够快 ，那么很多东西也是不好卖的。看亚马逊在布局当日送达 服务 ，就知道这速度的战略意义。 真要电钻 ，还是墙上那个洞 营销中常有一个例子。说你买电钻 ，其实不是为了买电钻 ，而是为了墙上的那个洞。所以销售电钻 ，不是去说这个电钻本身有多好 ，而是这个电钻能带来什么。这个从购买的意图来说当然是没有 错的。而现实中我们其实也是这么考虑的 ，当我们不需要常常在墙上钻个洞的时候 ，我们是不买的 。我们可能只是请个人过来帮忙钻个洞 ，或者借一把电钻 ，再不就租一把。反正目的就在于钻个洞 。 不过如果假设 ，你借一把很麻烦 ，租也麻烦 ，请个人也没那么好请 ，那么你会怎么做呢 ？如果电钻 对你来说又没有那么不可承担 ，你会买吗 ？也许会也许不会。不过如果这个电钻换成汽车呢 ？理论 上如果你住在市区 ，你是可以打到车的。可是 ，排除你购买豪车等带来的场面感 ，你还是会觉得打 车并没有那么方便 ，是吧 ？不是你随时想要就有的 ，那么就不是那么便利。所以不少人买车子 ，虽 然知道算起来可能还是打车要省得多 ，更不说停车的痛苦。 参与规模影响了共享的便利和成本 美国诞 的Uber是一个叫车服务 ，刚在上海试验完 ，据说要开始深圳之旅。 起步价4 0块—— 个 好像不经济 ，不过它至少带来了差异化 ，豪车的享受也可以有了。不过我们提到Uber不是为了说它 的档次 ，而是共享的模式。道理一样 ，Uber模式也离不开规模 ，因为没有达到一定规模 ，它就不会 那么便利。 从共享的角度 ，我们可以这么看。现在有提倡几个人共同分担买游艇的 ，理由是很多人就三不五时 才有用游艇的需求 ，而且游艇又贵。所以几个人一起买 ，然后安排好档期就可以 （便于使用 ）。可 是万一都要在某个好日子用呢 ？怎么办 ？或许只能其中一人用 ，另外一人找别的游艇了。或者说从 另外一个共享组那里借用游艇 （如果他们正好都不用 ）。这个归纳来说就是扩大了资源。 或许你认为 ，要么我们就凑足几倍人数 ，购买几倍的游艇 ，使用的效率可能更高 ，因为实际上 ，游 艇并不需要和人数一样倍数增加购买游艇。这样子搭配 ，资源的利用率和每个人的便利性都会得到 提升。这个其实却又变成了一个俱乐部。所谓的“俱乐部”模式。 传统按使用付费的 ，其实就是一个大机构 ，组织起来服务目标客户。比如说酒店。一样时几个业主 ，请个管理公司 ，然后运营起来招待客人。和A irbnb的差别在哪里呢 ？首先 ，A irbnb的房间是分 散的 ，不想酒店一样是一栋或几栋楼一起。其次 ，A irbnb的业主可以随时加入和退出 ，准入门槛低 不少。不过尽管A irbnb创始人一开始说的是让人把自己多出的房间短租出去 ，听起来好像有点真正 家庭旅馆的感觉。今天 ，真正把自己私人房子这样放出去的据说最多10%。毕竟这个是要承担不小 风险的。 回到Uber来说 ，Uber近期退出的购车优惠 ，其实就是为了扩大其能够调度的车辆 ，从而能够扩大 市场 ，当然重要的是也要在便利性和平均成本之间获得此长彼消。这个还是规模经济。 共享或是一种重新分工和中介化 人类社会从开始的食物采集者 ，到后来的 产者 ，并且进入了分工 ，中介就出现了。一开始一群人 为了 存 ，共同采集食物 ，平抑个体食物获取的波动 ，到后来有剩余了 ，于是出现了交换 ，开始以 物易物到后来形成货币。于是分工进一步深化。工业革命后 ，分工更进一步。出现了更多的不同 行业。渠道中介增加了 ，而且中介本身成为了一个行业。就比如今天我们进行所谓共享经济 ，我们 也创造了Uber ，A irbnb这样的中介。中介本意就是连接供需双方的网络 ，对其感受深浅 ，可能来自 于其距离长短。 但总而言之 ，中介的本质还在于按需分配 ，让你按需获得所需。而新的技术 ，提供了新的感应网络 ，获知这种供需的存在和所在。我们早已不只是自然的索取者 ，我们还是创造者和破坏者。只是占 有本身并不是必须的。就像 ，你不需要拥有电钻 ，一样可以获得墙上那个洞。我们需要的只是 ，我 们需要的时候可以