第5部分 飞机制造项目化管理概要1.ppt

* * 设计、制造的划分 设计 CATIA 定义 PDM 生产 ERP DCAC/MRM 共享信息：零件管理数据，产品结构，产品构型（E—Item E—BOM 工程图纸管理信息） 产品标准化，系列化，模块化是DCAC/MRM的技术 基础 * * 7.管理方法 以工程，工艺信息（SSPD）为基础 以计划，进度为主线 按TBS组织物流 用定单，零件号为控制手段 对飞机构形设计，生产和服务支持全过程管理，实行准时制生产。 * * 分层：BOM、计划、流程、财务等分层次 综合： 应用集成（CAD、PDM、ERP集成） 过程集成（后勤系统，供应链等） 信息集成（SSPD，全局共享信息） * * 动态：项目进度，物流，资金状况及SSPD内容都是动态的。 资源重新利用：设计零件的ABC分类是TBS的技术基础 * * 8.新时期生产特点 Smart Generic Components 优秀的通用组件 Compatible and Interchangeable 兼容性及互换性 Customer Respects Components 面向客户实际需求的组件 * * Individual Configurations for Customer 为用户进行独特配置 Fast Configurations for Direct Delivery 为直接交付产品进行快速配置 Mass Customisation Co-configuration 大量定制协同配置 第5部分飞机制造项目化管理 北京航空航天大学经济管理学院 魏法杰 E-mail: weifajie@buaa.edu.cn DCAC/MRM 波音飞机制造管理系统 Boeing Commercial Airplane Group DCAC/MRM Define and Control Airplane Configuration/Manufacturing Resource Management * * 1.项目概况 1.1 背景 波音商用飞机公司拥有近 290 个客户，包括航空公司、租赁公司、政府和私人机构。 产品有 29 种型号，能提供从 100 座到 600 座的完整系列产品和一系列载货飞机。 始于70、80年代的局部信息化（数据、流程、效果）。 竞争的加剧，提出降低成本的要求（剑指构型与流程）。 * * 1.2 项目的启动 本质上是业务流程的改造，即彻底地再思考，从根本上简化（优化）飞机的配置流程、定义流程和生产流程。 DCAC/MRM项目开始于 1994 年，第一期项目结束于 2001 年，同年转入第二期。  * * 1.3 项目的目标 大幅度降低飞机成本、缩短设计与制造时间、减少产品缺陷； 提高为客户提供价值的能力； 一个统一为销售、设计和制造服务的产品数据管理系统。   BCAG/DCAC Goals Cost Per Unit Defects Cycle Time Customer Satisfaction This program is mandatory to achieve these goals * * 1.4 项目的实施 用 4 套 COTS （ Commercial-Off_the_Shelf 商业化成熟产品）替代原有超过 400 套应用系统， MRM 由 ERP （选用 Baan ） , 销售配置系统（选用 Trilogy ） , 生产计划系统（选用 CIMLINC ），和 PDM （选用 Metaphase ）四部分集成而成。仅 Metaphase 部分就将取代 14 种 BOM 系统和 30 多种管理系统。    * * 1.5 项目的效果 过去的 800 多套子系统中的 400 个已经被 PDM 取代。 14 种 BOM 系统统一到单一的 BOM 系统。 30 种变更流程统一到一致的变更流程。 数据存取的准确性由原来的 60%-70% ，到现在的 99.7 以上。 　　截止到 2000 年底， DCAC/MRM 项目正式安装 Metaphase 使用权为 45,500 套。 共有 26 台 IBM NUMA-Q 数据服务服务器， 162 台 HP K570 和 K460 应用服务器， 40,000 台 PC 和 Sun 工作站。  * * 2.飞机的生产特点 2.1 产品 高新技术产品 外形有严格气动要求 内部结构复杂，零件数量巨大，成品件多 系统复杂，配套关系多 技术指标高，质量，安全第一 * * 产品标准化，系列化，模块化，同一型号不同构型（配置） 图号+分号（零件号/构型号）=具体零、组件 技术文件量大 设计更改多 * * 2.2 生产