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另外，制冷剂受热和泄漏引起的ηv减量△λ4和△λ5，随转速的增加而减小。总合起来，在额定转速Nn时容积系数最大，比这个转速大或小时，ηv值都要下降。 (2)双级压缩机的容积效率 1)双机双级压缩的容积效率 其容积效率的定义与单级压缩机相同。用双机完成双级压缩时，中间压力有最佳值，近似地用下式确定 用中间温度计算中间压力时，采用的计算公式为 往复式制冷压缩机 对于双级压缩的每一级，其容积效率的计算方法与前述单级压缩机的容积效率计算方法相同。也可用经验公式计算。例如：对于高压级，容积效率ηvh为 : 对于低压级，容积效率ηv1为 式中 n’－压缩多变过程指数。对于NH3，n’＝1.28；对于R22，n’＝1.18。 往复式制冷压缩机 2)单机双级压缩的容积效率 该效率采用可比的容积效率。 两级压缩机的中间压力数值与压缩机的结构有关。常见的两级压缩制冷压缩机，其高压级气缸与低压级气缸在同一台压缩机上。可比的容积效率或总容积效率，仍用ηv表示。按此定义 往复式制冷压缩机 式中 qms—实际输气量； qmt —按全部气缸求得的理论输气量。 有的试验表明，上述单机双级压缩机可比的容积效率在压力比上升时，起初几乎不变，至压力比达到相当高的数值后，才开始较明显地降低。而单级压缩机的容积效率随压力比的增加，约成直线地下降。 2．指示功率和指示效率 指示功率取决于压缩机的气缸数、转速和每一循环的指示功。指示功率可根据制冷压缩机的质量输气量qma，等熵压缩比功wts。和指示效率ηi计算决定。 已知蒸气的等熵压缩比功为 式中 hdk和hso——蒸气在压缩机出口和进口处的比焓，单位为J／kg。 则指示功率(单位为kW) 往复式制冷压缩机 曾经提出以下经验公式计算顺流开启式制冷压缩机的ηi 式中 b—系数。 对于立式氨压缩机，b＝0.01；对于立式氟利昂压缩机，b＝0.0025。 对于其它小型氟利昂压缩机，ηi变化在0.65—0.8的范围内。对于家用的全封闭式压缩机，其范围还要宽些，约为0.60-0.85，其中较低值是在压力比较大的工况下采用。 往复式制冷压缩机 影响指示效率的因素有压力比ε、相对余隙容积c、相对流动损失δo、温度系数λT、泄漏系数λl等。图3-15表示出指示效率ηi随压力比ε和相对余隙容积c的变化关系：当c较低时，因较大的相对流动损失δo而下降。当ε较大时，又因λT和λ1的减少而趋小。 较大的c值意味着余隙容积中气体的数量相对较多，其压缩和膨胀过程的不可逆损失亦较大，因而ηi随c值的增大而下降。 往复式制冷压缩机 3．机械效率和轴效率 机械效率可写成 Pm主要由两部分组成：往复摩擦功率Pmp和旋转摩擦功率Pmr，前者是活塞、活塞环与气缸壁之间的摩擦损失，后者包括轴承、轴封的摩擦损失和驱动润滑油泵的功率。 由于活塞和活塞环在气缸壁上的滑动速度大而且得不到充分润滑，因此，一般情况下 Pmp约占Pm的60％-70％。主轴承、连杆轴承和轴封的润滑条件较好，其摩擦损失和润滑油泵功率一起约占Pm的30％一40％。但是，随着压缩机各轴承直径的加大和转速的提高， Pmr亦迅速增加，有的甚至超过了Pmp。 冷凝温度一定时，压缩机的机械效率具有随着压力比的增长而下降的趋势。 往复式制冷压缩机 在我们致力于改善压缩机的性能指标时，设法减少其摩擦损失，以提高其ηm是不容忽视的一个方面。 润滑油的温度变化通过粘度而影响到Pm的大小。 往复式制冷压缩机 提高ηm的方法： ①选用合适的气缸间隙，对主轴承和连杆进行最优化设计，适当减少活塞环数。 ②选用合适的润滑油，调节其温度，使润滑油在各种工况下维持正常的粘度。 ③加强曲轴、曲轴箱等零件的刚度，合理提高其加工和装配精度，降低摩擦表面的粗糙度等。 制冷压缩机的ηm一般在0.8—0.9之间。 往复式制冷压缩机 衡量压缩机轴功率有效利用程度的指标为轴效率ηe，它等于ηi和ηm的乘积，开启式压缩机和半封闭式制冷压缩机的轴效率随压力比的变化关系见图3—17。ηe在低压力比范围内的降低主要是由于指示效率的下降所致。 4．电动机效率和电效率 开启式压缩机由外置电动机通过传动装置带动运转，其动力经济性往往由轴效率η