发动机电子控制系统概论.pptVIP

l．空气流量计（MAF）-- 在L型EFI中，由空气流量计测量发动机吸入空气量，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 2、进气（歧管绝对）压力传感器（MAP）--在D型EFI中，由进气压力传感器测量进气管压力（真空度），并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 3．转速和曲轴位置传感器-- 检测曲轴（或活塞）位置信号和曲轴转角信号（转速信号）输入ECU，作为点火和燃油喷射的主控制信号。 4．凸轮轴位置传感器-- 也叫同步信号传感器，它是一个气缸判别定位装置，向ECU输入凸轮轴位置信号，是点火控制的主控制信号。 5．冷却水温度传感器--检测发动机冷却水温度，向ECU输入温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号，同时也是其他控制系统的控制信号。 6．进气温度传感器--检测进入进气歧 管的空气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时的修正信号。 7．节气门位置传感器 节气门位置传感器检测节气门的开度状态，如怠速（全关）、全开及节气门开、闭的速率信号，输入ECU，控制燃油喷射及其他控制系统，如EGR，开、闭环控制等。 8．氧传感器 检测排气中氧的含量，向ECU输入空燃比的反馈信号，进行喷油量的闭环控制。 9.爆震传感器 爆震传感器向ECU输入爆震信号，经ECU处理后，控制点火提前角，抑制爆震产生。 10．大气压力传