驻车卡钳原理剖析.ppt

驻车卡钳 驻车制动钳的特性： 1.具有前制动卡钳的所有特性； 2.驻车制动机构与行车制动机构共同作用于同一制动钳，有利于制动器整体结构的布置; 3.铸铝壳体使重量更优化，安全性更高； 4.能够对摩擦片磨损进行间隙调节。活塞内部设计有间隙补偿机构，行车制动过程中调隙机构可以自行补偿因制动块磨损所产生的间隙，保证了制动块与制动盘之间的间隙为一恒定值，从而避免了空行程的产生。 * 结构分解 驻车原理 驻车原理 拉臂转动，在钢球作用下同时又向前平动； 驱动杆被拉臂带动转动，也同时向前平动； 推动螺杆向前平动； 螺杆向前平动时推动螺套向前平动； 螺杆向前移动中同时压缩弹簧； 螺套向前平动带动活塞向外移动，从而夹紧制动盘，产生制动力。 驻车原理 压缩弹簧伸张； 在弹簧作用下，带动拉臂转动并向后平动； 压缩弹簧使螺杆有向后平动的趋势； 在弹簧力的作用下钢球复位，使驱动杆向后平动并转动； 螺杆向后平动中同时带动螺套向左平动； 在矩形密封圈复原力及螺套向后平动下，活塞向后移动，从而解除制动力。 1、孔用弹性挡圈 2、波形垫圈 3、六角花形垫圈 4、平垫圈 5、微型轴承 6、调整座 7、O形密封圈（大） 8、活塞 活塞组件结构 1、压板 2、钢珠 3、调整轴 4、减磨垫圈 5、调整螺杆 6、弹簧 7、弹簧座 调隙