装载机液压系统基础知识.pptVIP

二、液压系统的基本组成 动力元件（液压泵）——主要为外啮合齿轮泵，(CBGj2025/2025 、CBGj3100) 控制元件—— 压力控制阀（溢流阀、压力选择阀） 流量控制阀（节流阀、调速阀） 方向控制阀（换向阀、多路阀） 执行元件——液压缸 （单活塞杆液压缸：主要用于动臂、铲斗、转向油缸） 辅助元件：液压油 三、液压元件的符号 三、液压元件的符号 三、液压元件的符号 三、液压元件的符号 三、液压元件的符号 四、液压系统的型式 手动操纵和先导操纵 四、液压系统的型式 手动操纵和先导操纵 （一）工作装置液压系统的组成 工作泵 先导阀 多路阀 动臂油缸 转斗油缸 （二）系统工作原理 （二）系统工作原理 （二）系统工作原理 （二）系统工作原理 ETX936F （二）系统工作原理 FL935E 六、装载转向液压系统简介 （一）转向液压系统的组成 七、主要部件的结构与原理 1、齿轮泵 齿轮泵具有结构简单，体积小，重量轻，工作可靠，成本低以及对液压油的污染不太敏感，便于维护和修理等优点，因此广泛地用在各种液压机械上。但由于齿轮泵的压力还较低，只能作定量泵使用。流量脉动和压力脉动较大，噪声高，故使用范围受到一定限制。 齿轮泵的工作原理 外啮合的齿轮泵是由相互啮合的一对齿轮，壳体，以及前后端盖等主要零件组成。 齿轮泵的工作原理： 2、液压缸 螺纹式 法兰式 D32先导比例控制多路换向阀组引进消化美国卡特彼勒公司先进技术开发研制的产品，是大中型装载机工作装置液压系统的关键部件 6、压力选择阀 当柴油机停止运转或先导泵损坏时，动臂在提升位置时，在弹簧力的作用下，动臂大腔的油从压力选择阀通向先导阀，操纵先导阀，动臂可依靠工作装置自重下降。 全液压转向器结构： 1.全液压转向器和阀块：全液压转向器为对称式转阀转向器，即转向回路与其他回路互不影响，主流量优先保证转向回路。此转向器体积小，重量轻，操纵轻便灵活，性能稳定，工作可靠，实现正常行使时的转向微调，满足快速转向要求。转向器上有四个连接油孔，“P”口接进油管、“O”口接回油管，“A”口接右转向油缸、“B”口接左转向油缸，不得接错，否则会出现无转向，或左打方向盘向右转向等故障。 BZZ1开芯无反应型 　 BZZ3闭芯无反应型 　 TLF同轴流量放大转向器外形图 （二）系统工作原理 ETX956F 转向油缸 转向器 转向泵 组合阀块 优先阀 管路 主要元件有：转向泵、转向器、组合阀块、优先阀、转向油缸及管路等。 （二）系统工作原理 ETX936F FL935E （二）系统工作原理 1 挡圈 2 旋转轴唇形密封圈（骨架油封） 3 前盖 4挡圈 5 钢丝 6矩形密封圈 7轴承 8 轴套 9耳形挡片 10 耳形密封 11 侧板 12主动齿轮轴 13 从动齿轮轴 14 泵体 15后盖 16 弹簧垫圈 17螺钉 18 弹簧垫圈 19 螺钉 CBGj齿轮泵的结构原理 1 主动齿轮轴 2 旋转轴唇形密封圈（骨架油封） 3 前盖 4轴承 5 轴套 6泵体 7 侧板 8从动齿轮轴 9 后盖 * * 外啮合齿轮泵的组成 一对几何参数完全相同的齿轮，齿宽为B，齿数为z 泵体 前后盖板 长短泵轴 外啮合齿轮泵的工作原理 * * 工作原理: （1）密封容积形成：齿轮的齿槽、泵体内表面、前后泵盖等围成。 （2）密封容积变化：齿轮脱开啮合，V密↑，产生真空，吸油；齿轮进入啮合，V密↓，油被迫压出压油 （3）吸压油口隔开：两齿轮啮合线及泵盖。 外啮合齿轮泵的工作原理 * * 根据常用基础标准中的压力分级 低压泵 0～2.5MPa 中压泵 2.5～8MPa 中高压泵 8～16MPa 高压泵 16～32MPa 超高压泵 32MPa以上 压力分级 * * 福田装载机用油缸——2、油缸结构(ETX936动臂油缸) 卡健式 3、多路阀 液控多路阀 手动多路阀 转斗缸小腔 动臂缸小腔 4、流量放大阀 5、先导阀 动臂上升 动臂下降 铲斗上翻 铲斗下翻 1. 油道 2. 油道 3.顺序阀芯 4. 压杆 5. 压销 6. 压销 7. 压杆 8. 孔 9. 油道 10. 计量阀芯11. 油道 12. 回油油道 13. 油道 14. 孔 15. 油道16. 计量阀芯 17. 油道 18. 油道 7、转向器 1．连接块 2．前盖 3．阀体 4．弹簧片 5．拔销 6．阀套 7．阀芯8．联动轴 9．转子 10．