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解决方寨 大部件加工中心基础工装 贺春。徐书峰 2001) (株洲九方装备模具实业有限公司，湖南株洲41 摘要：针对铝合金地铁车体长地板、底架、弧形顶盖、侧墙等大部件加工的需要，在大部件加工中心设备上，设计了一 套工装夹具。文中介绍了该工装的技术要求、结构组成、工作原理等。 关键词：大部件加工中心：地铁车体部件：工装；工装单元 35—02 中图分类号：TG95 文献标识码：A 文章编号：1∞2—2333f2009)02—01 1问题的提出 管接头、油管全部采用原装进口件。液压管路采用加压、 南车集团株洲电力机车有限公司从国外引进几台大 卸压双向回路，压紧杆能自动压紧、退回。整套基础工装 部件加工设备(总行程60m)，用来加工地铁铝合金车体布置如图1所示。 长地板、顶盖、侧墙、底架等大部件。由于该设备两侧只有 现以地铁车体长地板(截面形状如图2所示，长度为 导轨，没有工作台，无法装夹工件，因此需要设计一套工 25000mm)为典型加]：零件分析丁装单元的基本结构和 装来解决这一难题。为了充分利用该设备，每台设备设立 工作原理。该工装单元(见图2)由横梁组合、端部定位座、 2个工位，当一个工位工作时，在另一工位上可以同时进 压臂组合、上部工装以及支撑座组合组成。在横梁组合的 行装夹、搬运等作业。 四底脚均安装了脚轮，在脚轮的周边安装了排屑用的刷 2工装的基本结构和工作原理 板和刮板，并在底脚的对角处安装r两导向轮，这样保证 本工装安装在大部件加工中心工作台的导轨上，分2 了工装单元在松开压紧螺栓后可以根据加工工件的长度 个台位安装，每个台位10套工装单元。整套工装采用液 沿设备导轨做直线运动。在横梁组合的上部安装板上以 压夹紧，液压站布置在2个台位的中间，2个台位共用。液 中心线为基准向两侧对称的钻了许多间距为lOOmm的 压站压力为15MPa，最大压力为25blPa。液压站、液压缸、 定位孔，保证了上部的两压臂组合、两端部定位座和两侧 (4)安装到底座l了预期效果。鉴于目前同内不少大专院校都开设有这个 l 2 3 4 5 上的滑块顶端安放一 实验，因此可引用该结构对现有仪器进行改造或制作新 ／ 蕊‘。函 l ／ 调节螺钉2及圆柱弹 仪器。 扒厂、厂 ＼八硎 簧(弹簧图中未画 4改进后的渐开线齿廓范成仪技术要求 『8Vuuu碉 出)，依靠弹簧力使半 圆托盘与滑板贴紧实 的标准齿轮(主要观测根切产生的原因及根切后的轮齿 图2新渐开线齿廓范成仪结构 现对滚运动。 形状)。 1．底座2．调节螺钉3．双头螺柱及 改进后的齿廓范 螺母4．压环5．半圆托盘6．滑板 成仪与旧齿廓范成仪 62．8mm。 7刻度8．齿条刀具9．梅花螺母 相比较，优点突出。主 要有以下几点： x=O．41的正变位齿轮(主要观测变位原理及变位后的轮 (1)由于采用了在滑板底部开槽与安装在底座上的齿形状)。 滚动轴承产生滚动摩擦实现滑移，消除了轮坯与刀具间 因钢丝拖动不可避免产生的运动误差，新齿廓范成仪能 p=62．8mm。 确保轮坯与刀具间作纯滚动。满足了齿轮范成原理要求。 [参考文献】 (2)采用双头螺柱、螺母和开槽压环联合固定图纸[1]吕德兰．齿轮范成仪的改进[JJ．昆明