六 汽车发动机电控技术.ppt

汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 热式空气流量计－类型 按测量元件分 按测量元件位置分 主流测量式：测量元件安装在主进气道中 旁通测量式：测量元件安装在旁通气道中 热线式：测量元件为缠绕在陶瓷管上铂丝热线 热模式：测量元件为镀在陶瓷片上的热膜 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 热式空气流量计－结构 热线式空气流量计 1－防护网 2－采样管 3－热线电阻 4－温度补偿电阻 5－控制电路板 6－线束连接器 热膜式空气流量计 1－控制电路 2－热膜 3－温度补偿电阻 4－防护网 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 热式空气流量计－原理 RA－精密电阻器 RB－精密电阻器 RH－热线电阻器 RK－温度补偿电阻器 检测原理：利用惠斯通电桥电路原理 自洁功能：发动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并保持约1s，以烧掉附在热线电阻器上的粉尘。 热式空气流量计短片 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 检查相应端子之间的电压： 点火开关接通时，电源端子与搭铁端子之间电压应为蓄电池电压。 信号端子与搭铁端子之间的电压，发动机不工作时为2~4V，发动机工作时为1.0~1.5V。 热式空气流量计－电路及检修 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 卡门旋涡式空气流量计－结构原理 光学式 超声波式 光学式卡门旋涡空气流量计 1－反光镜 2－发光二极管 3－钢板弹簧 4－光电管 5－导压孔 6－涡流发生器 类型 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 卡门旋涡式空气流量计－结构原理 光学式 超声波式 类型 超声波式卡门旋涡空气流量计 1－超声波信号发生器 2－超声波发射探头 3－涡流稳定板 4－涡流发生器 5－整流器 6－旁通空气道 7－超声波接收探头 8－转换电路 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 卡门旋涡式空气流量计－电路及检修 ▲点火开关ON，检查VC与E2之间电源电压，应为5V； ▲盘转发动机，测量KS与E2之间信号电压，应为2~4V。 卡门旋涡式空气流量计 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 2．进气管绝对压力传感器（IMAPS） 功用：D型系统中，测量进气管压力，并将信号输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。 种类：压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式等，应用最多的是压敏电阻式。 安装位置：发动机罩内的车身上。 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 进气管绝对压力传感器－结构原理 压敏电阻式进气管压力传感器 1－绝对真空室 2－硅片 3－IC放大电路 　电容式进气管压力传感器 1－弹性膜片 　2－凹玻璃 3－金属涂层 　4－输出端子 5－空腔 　6－滤网 7－壳体 进气管压力传感器短片 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 进气管绝对压力传感器－结构原理 膜盒式进气管压力传感器 1-膜盒 2-感应线圈 3-接进气管 4-铁心 5-回位弹簧 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 进气管绝对压力传感器－结构原理 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 进气管绝对压力传感器－电路及检修 点火开关 “ON”测量： VCC与E2之间的电源电压应约为5V； PIM与E2之间的信号电压，应随真空度增加而下降。可通过手动真空泵施加真空度。 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 3．节气门位置传感器（TPS） 功用：检测节气门的开度及开度变化，此信号输入ECU，用于控制燃油喷射及其它辅助控制（如EGR、开闭环控制等）。 安装位置：节气门体上，由节气门轴驱动。 类型：电位计式、触点式和综合式三种。 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 电位计式节气门位置传感器 1－节气门 　 2－ECU 　 3－节气门位置传感器 检查输出信号电压： 节气门全关时为0.5V 随节气门开大信号电压增加 节气门全开时应约为5V 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 触点式节气门位置传感器 1－节气门位置传感器 2－怠速触点 3－全开触点 4－滑动触点 5－节气门轴 检查各端子之间的通断情况： 滑动触点与怠速触点在节气门全关时导通，其它位置不导通； 滑动触点与全开触点节气门全开时导通，节气门中小开度不导通。 汽油机电控燃油喷射系统 汽油机电控燃油喷射系统 进气系统主要元件—节气门体 安装位置：进气管