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内燃机车钳工初级理论知识资源库 一、判断题，共237道。 1.(14305)( √ )13号车钩同改进式3号车钩的不同之处是其钩体具有下防跳凸台。( )(1.0分) 2.(14306)( √ )钩尾销采用货车通用件。( )(1.0分) 3.(14307)( √ )中修机车车钩中心线距轨面高为835～885 mm。( )(1.0分) 4.(14308)( √ )车钩在中修时必须探伤检查。( )(1.0分) 5.(14309)( × )中修时，车钩钩舌上的裂纹允许焊修。( )(1.0分) 6.(14310)( √ )中修时，车钩钩体上距钩头50mm内的裂纹和砂眼禁止焊修。( )(1.0分) 7.(14311)( √ )钩体上长度超过50mm的纵向裂纹禁止焊修。( )(1.0分) 8.(14312)( × )中修时，只允许焊修车钩钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹焊修。( )(1.0 分) 9.(14313)( √ )轴箱拉杆具有一定的扭转弹性和横向刚度。( )(1.0分) 10.(14314)( √ )东风7C型机车轴箱拉杆一头大，一头小，这是为了提高它的横向刚度。( )(1.0分) 11.(14315)( √ )轴箱拉杆大小端头都装有橡胶圈，是用来增加弹性和防止冲击。( )(1.0分) 12.(14316)( √ )东风8B机车轴箱采用无导框的轴箱拉杆定位结构。( )(1.0分) 13.(14317)( × )中修时轴箱拉杆的橡胶圈允许轻微裂损。(1.0分) 14.(14318)( √ )旁承可以是弹性的，也可以是刚性的。( )(1.0分) 15.(14319)( × )DF4B机车转向架采用采用八点弹性摩擦式旁承。( )(1.0分) 16.(14320)( √ )在转向的同时，4个旁承起着车体与转向架间摩擦副的作用。( )(1.0分) 17.(14321)( √ )构架上的四个旁承座孔是构架整体组对、整体加工时的定位基准。( )(1.0分) 18.(14322)( × )直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧。( )(1.0分) 19.(14323)( × )DF4B机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成。( )(1.0分) 20.(14324)( √ )旁承检修时，须注入煤油检查其泄露情况。( )(1.0分) 21.(14325)( √ )旁承体不许有裂纹和泄露。( )(1.0分) 22.(14326)( √ )拉杆定位属于无导框式定位形式。(1.0分) 23.(14327)( √ )东风4B型内燃机车同一转向架上的旁承座不平度允差为2 mm。( )(1.0分) 24.(14328)( √ )旁承下摩擦板拉伤严重时，允许磨削处理，磨削量超过0.5mm时，应加垫调整。( )(1.0 分) 25.(14329)( √ )轮对轴箱装置在构架之中的弹性定位，在横向和纵向主要依靠装有橡胶元件的轴箱拉杆来实 现。（ ）(1.0分) 1/85 26.(14330)( × )轴箱拉杆是构架与轮对之间的连接关节，它起到重要的传递垂向力、牵引力、制动力或其他 力的作用。( )(1.0分) 27.(14331)( × )轴箱拉杆只用来传递纵向力。( )(1.0分) 28.(14332)( × )车钩相对于车架只能上下移动。( )(1.0分) 29.(14333)( × )车钩三态为半开、闭锁、开锁。( )(1.0分) 30.(14334)( × )轴箱拉杆实际上就是牵引杆。( )(1.0分) 31.(14335)( × )16V280型柴油机气缸套下定位圆柱面上有两道槽。( )(1.0分) 32.(14336)( √ )16V240ZJB型柴油机的气缸套和水套做成一体。( )(1.0分) 33.(14337)( × )16V240ZJB型柴油机气缸套外壁上没有螺旋冷却筋。（ ）(1.0分) 34.(14338)( × )16V280型柴油机的气缸套和水套做成一体。（ ）(1.0分) 35.(14339)( √ )16V280型柴油机气缸套外壁上没有螺旋冷却筋。（ ）(1.0分) 36.(14340)( √ )16V280型柴油机气缸套下定位圆柱面最下面那道槽装的是红色的氟硅橡胶圈。（ ）(1.0分) 37.(14341)( × )气缸套属于柴油机的运动件。（ ）(1.0分) 38.(14342)( √ )采用去离子水可以防止气缸套的穴蚀。（ ）(1.0分) 39.(14343)( × )示功阀按装在气缸套上。（ ）(1.0分) 40.(14344)( × )冷却水从气缸套的上部进入。（ ）(1.0分) 41.(14345)( × )机车柴油机采用干式气缸套。（ ）(1.0分) 42.(14346)( √ )机车柴油机气缸套采用水冷。（