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柴油机 第39卷(2017)第2期 Diesel Engine 42 CrMo电渣重熔铸造曲轴断裂分析 胡艳春，傅建斌 (宁波中策动力机电集团有限公司，浙江宁波315032) 摘要：通过采用宏观检验、化学成分分析、拉伸试验、金相分析、扫描电镜及能谱分析等方法，对 某42CrMo电渣重熔铸造曲轴的断裂原因进行了分析。分析结果表明：该曲轴的断裂为疲劳断裂， 而材料内部存在的铸造疏松、夹杂等缺陷是造成疲劳断裂的主要原因。 关键词：曲轴；疲劳断裂；电渣重熔；铸造 中图分类号：TK423．3+1；TK426文献标识码：B 0 引 言 某公司生产的船用中速柴油机在使用3000h 后发生曲轴断裂事故。该机为8缸机，额定功率为 2970 kW，额定转速为650(r·min‘1)。事故前 工作转速为550(r·min一)，属正常工作转速状 态。曲轴轴径qb245mm，材料为42CrMo，采用电 渣重熔铸造。制造工艺为：分别电渣重熔各主轴 颈、连杆颈一电渣重熔各曲臂_÷去应力退火_÷正火 图1 曲轴断裂位置 -÷粗加工_调质处理_÷精车一粗磨_÷去应力退火斗 精磨_各轴颈MT+UT探伤_÷渗氮处理一各轴颈抛 光_产品检验合格后装机。其中调质处理过程为： 860℃淬火，560℃高温回火；渗氮处理为520℃ 气体硬氮化。为查明该曲轴断裂失效的原因，对其 进行了理化检验和分析。 1 理化检验 1．1 宏观检验 失效的曲轴从第七主轴颈与第五连杆颈相连的 图2断口宏观形貌 曲臂处断裂成两截，见图1。断口的宏观形貌见图 X94 2。断裂面积S=380mm2。断口与主轴线平 1。2材料化学成分分析 行，大部分较平坦，在扇板一端与断裂面成90。撕 曲轴技术要求材质为42CrMo，自耗电极的材 裂。从断口处观察到多处圆弧贝纹线，中心有约 质应符合GB3077的规定。从曲轴本体取样进行化 30mm×80 mm的粗糙面。该粗糙面具有枝晶状、 学成分分析，结果见表1。化学成分符合要求。 蜂窝状特征，肉眼可见为疏松类铸造缺陷。从宏观 1．3力学性能测试 断口看，呈典型的疲劳断裂特征。疲劳源起始于曲 在同一曲臂邻近断裂处取力学性能试棒，冲击 臂的铸造缺陷处，垂直于疲劳弧线方向为裂纹扩展 试样分别取纵、横向各一组3件，进行常温试验， 方向，裂纹扩展到一定深度后，有效承载面积不 结果见表2。与曲轴技术要求的比较显示，力学性 足，最终断裂。 能符合要求。 万方数据 ·54· 柴油机 第39卷第2期 表1 标准及本体材料化学成分结果(质量分数)％ 化学成分 C Si Mn P S Cr Mo Cu Ni 标准值 0．38～0．45O．17一O．37O．50～O．80≤0．025 ≤0．025O．9～1．2O．15～0．25≤0．25 ≤0．30 实测值 O．44 O．22 0．62 0．008 0．003 1．07 O．23 0．065 0．03l 表2材料力学性能测试结果 抗拉强度 屈服强度 断后伸长率 断面收缩率 冲击功(纵) 冲击功(横) 力学性能