第十五次课 陀螺仪表概要1.pptVIP

Page ? * 第7节 陀螺仪表 转弯侧滑仪 7·2 转弯侧滑仪 转弯侧滑仪由转弯仪和侧滑仪组成。由于转弯仪和侧滑仪的综合指示，对于飞行员保持飞机平直飞行和作无侧滑的协调转弯具有重要作用，因此常把它们组装在一起，称为转弯侧滑仪。 1·转弯仪 转弯仪可以指示飞机转弯（或盘旋）的方向，并粗略反映转弯的快慢程度，有的转弯仪还能用来指示飞机在某一空速时无侧滑转弯的倾斜角（坡度）。 7·2·1 功用 （1）指示飞机转弯(或盘旋)方向 （2）粗略反映转弯的快慢程度 （3）有的还能指示飞机在某一真空速时无侧滑转弯 的坡度 (倾斜角) （1）转弯仪的基本组成 转弯仪主要由单自由度陀螺、平衡弹簧、空气阻尼器、传送机构和指示部分组成。飞机平飞时，陀螺自转轴与飞机横轴平行，自转角速度矢量朝左机翼，内框轴与飞机的纵轴平行，测量轴与飞机立轴平行。 下图所示 （2）转弯仪的工作原理 飞机直线飞行时，内框在平衡弹簧作用下稳定在初始位置，指针指在刻度盘中央，表示飞机没有转弯。 ?指示转弯方向的原理 飞机左转弯时，转弯角速度矢量向上，由于自转角速度矢量指向左机翼，所以内框顺时针进动，直到进动的力矩与平行弹簧的反作用力矩相等为止。内框的转角通过拨杆传送机构传给指针，使指针偏向左方，表示正向左转弯。转弯停止后，陀螺力矩消失，内框在弹簧作用下回到初始位置，指针指在刻度盘中央。 当飞机右转弯时，转动角速度矢量朝下，自转角速度矢量向下绕内框轴转动，内框带动指针向右指示，表示飞机正在向右转弯。平衡弹簧产生的力矩仍与内框转动方向相反。 ?指示转弯快慢 如果飞机转弯角速度越大，引起陀螺进动的力矩也越大，因此内框转角和指针的偏转角也越大。这样，转弯仪也就可以反映飞机转弯的快慢程度。 有的转弯仪上标有“2MIN”（2分钟）字样，表示当指针指到“L”或“R”位置时，飞机以标准角速度 转弯，飞机转 需要2min。 指示器 当小飞机翼尖或指针对准“L”或 “R”标线时，表示飞机以标准角速度(3 °/秒)转弯。若无侧滑，飞机转360°需要2分钟时间。这就是转弯仪表面上标有“2MIN”字样的含义。 ?指示飞机无侧滑转弯时的坡度 飞机作无侧滑转弯时，在飞行速度一定的条件下，飞机的转弯角速度越大，倾斜角也必须越大，内框和指针转角也越大。表上标有 ，表示当飞机速度为 ，转弯仪指针偏转的角度大小代表飞机的坡度的大小。 转弯仪的表面右上部有一个红色警告标志，只有陀螺转速达到正常值，红色标志才会消失，转弯仪才能正常工作。 右上角的红色警告标志 接通电源，转速正常(按规定时间或警告旗收起)后使用。 （3）转弯角速度传感器 如果将转弯仪的指针换成电刷，刻度盘换成开关接触点，便成了一个转弯角速度传感器。它可以用来感受飞机转弯角速度，当角速度大到一定值时（一般为 -- /s ）,输出信号去控制某些设备的通断，以便减小误差。如：断开地平仪的横向修正电路和罗盘的水平修正电路等，从而消除转弯时修正机构的错误修正。 加图 2·侧滑仪 飞行中，相对气流与飞机对称面不平行的状态，称为侧滑。侧滑仪是用来指示飞机有无侧滑及其侧滑方向的仪表。常与转弯仪配合，供驾驶员操纵飞机协调转弯。 2 Page ? *