4项目四 启动系统的检修.pptVIP

启动系统概述 丰田5A发动机起动机安装位置 起动机安装位置 A34福特翼虎起动机安装位置 扭矩的单位换算 扭矩在物理学中力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm,千克米kgm、英制的扭矩单位是磅英尺（磅尺）Ib-ft，磅英寸Ib-in 1m（米）=3.29ft（英尺） 1ft（英尺）=12 in（英寸）=30.48cm(厘米) 1in( 英寸)=2.54cm厘米 1kg（公斤）=9.8N（牛）=2.2Ib（英镑） 1Ib（英镑）=0.4536kg（千克） 1kgm（千克米）=9.8Nm（牛米）=7.22Ib-ft（磅英尺 ) 1Ib-ft(磅英尺)=0.14kgm(千克米)=1.35Nm(牛米) 1Ib-in(磅英寸)=0.11Nm(牛米) 起动机的分类与型号 一、起动机的分类 1.按磁场产生的方式分类 （1）激磁（电励）磁起动机:（常用） （2）永磁起动机：（小型车和越野车用） 2.按操纵机构分类 （1）直接操纵式起动机：（极少采用） （2）电磁操纵式起动机（广泛采用） 减速起动机：小型车和越野车用 （3）永磁起动机：小型车和越野车用 3.按传动机构啮入方式分类 （1）惯性啮合式起动机（极少采用） （2）强制啮合式起动机（广泛采用） （3）减速式起动机 （正在普及） 起动机的图片 （三）直流电动机转矩自动调节过程 1．转矩特性 在磁路末饱和时，串励式直流电动机的电磁转矩M与电枢电流Is的平方成正比。但在磁路饱和时，磁极磁通量Φ 为常数，电磁转矩与电枢电流成直线关系，如图所示。 当电枢电流相同时，串励式直流电动机产生的电磁转矩比并励式直流电动机产生的电磁转矩(M=CIs)要大得多，这是汽车起动机采用串励式直流电动机的原因之一。 2．转速特性 由电动机的电压平衡方程式可知，起动机的转速为: 电动机轻载时Is小,转速高. 电动机重载时Is大,转速低. 特点: (1)重载转速低，可以保证电动机在启动时（重载）不会超出允许功率而烧毁，使启动可靠。 (2)轻载转速高，容易造成电枢绕组飞散，对于功率较大的串励式电动机不允许在轻载或空载下运行。 3．功率特性 影响起动机功率的使用因素 2．摩擦片式单向离合器 3．弹簧式单向离合器 弹簧式单向离合器的原理是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现分离和接合；弹簧式单向离合器结构简单，成本低，使用寿命长，但由于扭力弹簧的轴向尺寸较长，一般只应用在大功率起动机上 发动机启动后起动系统工作情况 起动机总成的就车拆装与检测 起动机总成的就车拆装 起动机总成的检测项目 1.起动机齿轮的单项转动情况及端面情况。 2.起动机的吸拉线圈和保持线圈检测。 起动机的分解方法 常见起动机的分解 （1）拆下电磁开关和起动机定子的连接线，取下电磁开关 （2）拆下前端盖上的小螺钉，再拧下组装长螺栓（穿心螺栓），将前端盖取下； （3）用专用铁勾拆下电刷，取下电刷架； （4）拆下起动机定子总成； （5）从前端盖内拆下拨叉，取出电枢总成和离合器； 起动机零部件的检修（P96） （一）磁场绕组的检修 电枢绕组与换向器的脱焊检查。换向器的表面是否光洁、表面厚度不得小于2mm。 1.检查弹簧复位功能用手推进柱塞，再松手，柱塞应能快速回位。 2.吸引线圈和保持线圈的检修检测主开关接线柱的导通情况；吸拉线圈与保持线圈电阻为1欧姆左右； （四）单向离合器的检修 将啮合器加在虎钳上按其转不动的方向用扭力扳手进行扭力实验。滚柱式以25.2N.m扭力应不打滑。摩擦片式以117—176N.m不打滑，否则更换。 （五）电刷及架的检查 3.电刷架绝缘、搭铁的检查 （六）起动机端盖铜套的铰削 起动机装复后的试验（P97） 1．空载试验 检测空转转速、电流；电流大于标准值、转速小于标准值：起动机装配过紧，电枢绕组或磁场绕组有短路或搭铁故障；如果电流和转速都小于标准值，说明内部有接触不良之处。 2．全制动试验 通过测量全制动时的电流和转矩来判断起动机有无故障。 测得的电流和转矩符合标准值，说明起动机技术状况完好； 如果电流大于标准值、转矩小于标准值，说明电枢绕组或磁场绕组有短路或搭铁故障；如果电流和转矩都小于标准值，说明起动机内部有接触不良的故障；如果驱动齿轮在锁定的情况下仍有缓慢转动，说明单向离合器有打滑现象。 每次试验不能超过5 s，以免烧坏起动机 外啮合减速齿轮机构——直动齿轮式 2．内啮合式减速起动机 内啮合式减速机构的传动中心距小，其减速比较大，一般用于较大功率的起动机上。 效率高成本也高 3．行星齿轮式减速起动机 永磁式起动机 永磁式起动机以永磁材料为磁极 优点：质量轻、结构简单等 特点：永磁式电动机必须配有减速机构 启