5.比较不同的贸易术语(公选课).ppt

贸易术语是如何产生的？ 2.有关贸易术语的国际惯例 《国际贸易术语解释通则》 (International Rules for the Interpretation of Trade Terms)是国际商会(ICC-International Chamber of Commerce)制定的对各种贸易术语进行解释的统一规则； ICC于1936年首次公布《国际贸易术语解释通则》 ，在1953年、1967年、1976年、1980年、1990年、2000年、2010年等不同版本中作了修订和补充，以适合当前国际贸易实践的发展。 注意：使用时应注明适用于哪个版本，否则容易引起争议。 案例讨论 中国某公司以CIF术语出口一批货物到英国，海运途中货物遭遇暴风雨而全部损失，买卖双方因买方是否该支付货款而发生争执： 卖方：我方已按规定交货，你方应付款。 买方：船已沉，我方没有收到货物，为何付款？ 卖方：合同规定适用《2010通则》，我方不承担运输途中的风险。按照惯例，你方应该付款。 请问：哪一方更有理？ 何为船舷（ ship’s rail)？ 买卖双方的通知义务 案例分析 案情：A公司以FOB条件出口一批茶具，买方要求A公司代为租船，费用由买方负担。由于A公司在约定日期内无法租到合适的船，且买方不同意更换条件，以致延误了装运期，买方以此为由提出撤消合同。 问题：买方的要求是否合理？ 案例分析 某出口公司向外商出售一级大米300公吨，成交价格条件FOB上海。装船时货物经检验符合合同要求，货物出运后，卖方及时向买方发出装船通知。但是航运途中，因海浪过大，大米大半被海水浸泡，品质受到影响。货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，于是买方要求卖方赔偿差价损失。此要求是否合理？原因何在？ （二）使用CFR术语应注意的问题 1.关于两个分界点的问题 风险划分 费用划分 案例分析 案情：中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2009年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损。 请问：本案中货物损失责任由谁承担？为什么？ 案例分析 CFR以装运港船上为风险划分点, 装上船前的风险由卖方承担。本案中货损发生在将货物运至码头装船运输过程中，此时货损风险尚未转移给买方B公司。 因此,本案中货物损失责任由A公司承担。 （二）使用CFR术语应注意的问题 2.关于租船订舱问题 按照Incoterms 2000的规定，卖方只负责按通常条件下习惯的航线、租用适当船舶将货物装运至指定目的港。 对于买方提出的限制船舶的国籍、船型、船龄、船级以及指定装某班轮公司的船只等项要求，卖方有权拒绝、要求加价或在能够办到又不增加费用的情况下予以接受。 案例分析 案情：我方以CFR贸易术语与英国某公司成交一批消毒柜的出口合同,合同规定装运时间为5月10日前。我方备妥货物,并于4月30日装船完毕。由于恰逢五一假期，业务员未及时向买方发出装运通知,至5月2日上班后才发装船通知。买方收到装船通知后立即向当地保险公司要求投保,但是保险公司拒绝其投保申请，原因是载货船舶已于5月1日凌晨撞上冰山沉没。 请问：货物损失责任由谁承担？为什么？ 案例分析 卖方应承担货物损失的责任。 根据《Incoterms?2010》，按CFR术语成交，卖方负责办理租船订舱，买方负责办理投保手续。同时，卖方负有在装船完毕后及时向买方发出装船通知以便买方办理保险的责任，否则，卖方应承担应因其延误通知而产生的风险。 此案中，卖方未及时发出装船通知，导致买方无法及时办理投保手续，未能将风险及时转移给保险公司，所以风险应由卖方承担。 案例分析 案情：某年1月份我国某进口商与东南亚某国以CIF条件签订合同进口香米。由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海上风平浪静，于是卖方没有办理海上货运保险。适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口商没有办理货运保险、卖方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。 请问：我方的要求是否合理？ 案例分析 本案中我方进口商的要求合理。 因为按CIF术语成交，办理保险、支付保险费是卖方的责任，保费已包括在单价内。因此，在出口商没有办理货运保险的情况下，我国进口商以提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款是合理的。 案例分析 案例分析 案例分析 案情：某买方按CIF条件进口一批床单，货物抵达后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向买方递交了符合合同规定的全套单据并要求买方支付货款。 思考：买方能否以所交货物受潮为由拒付货款并向卖方提出索赔？ 案例分析 CIF属于典型的象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款。只要卖方提交的单据合格，即使货物在运输途中受损，也算履行了交货义务，买方见单后必须付款。 本案中卖方已向买方递交了符合