二三季度专用车推广.pptVIP

陕西重型汽车有限公司专用车系列产品 总装配单元 陕西重汽专用车系列 一、搅拌车 搅拌运输车相关知识介绍 图2-2 搅拌筒结构图 1.汽车传动装置 2.传动轴 3.泵 4.马达 5.齿轮箱 6.搅拌筒 7和8.软管 9和10.回油管 11.调节装置 15装有风扇和恒温器的液压油冷却器 16.滚轮 通过取力装置将汽车底盘的动力取出，通过传动轴与液压泵连接，驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。 1、动力性的选择 混凝土搅拌运输车用的汽车底盘要求要有足够的载重能力和强劲的输出功率。一般要求发动机功率要在235kW(320马力)以上，6×4混凝土搅拌车对动力的选用为320马力左右，装载量在7-9方混凝土；8×4混凝土搅拌车对动力的选用为360马力左右，装载量在10-12方混凝土；近几年，市场对搅拌容积的要求呈逐步增大的趋势。 2．使用要可靠 混凝土装入车内以后，要求在2h或更短的时间内卸到工作面上，在此期间必须不停地搅拌。如果在规定时间内不能运到工地或因各种原因停止搅拌，车内混凝土就会报废，严重的会导致混凝土凝固在车内，造成搅拌运输车报废。这对搅拌运输车的可靠性提出了严格的要求，绝对不允许搅拌运输车在工作时发生停机的故障。因此混凝土搅拌运输车选型首先要考虑的就是车辆必须十分可靠，关键部位如发动机和传动一驱动装置发生故障的可能性要越低越好。 6．售后服务要好 混凝土搅拌运输车是一种专用重型车辆，保有量相对较少，配件来源少，与一般通用汽车相比，对厂家的售后服务依赖性较大。因此，厂家是否能提供方便快捷可靠的售后服务，是选型中必须考虑的重要因素。 6．价格要合理 在满足上述要求的前提下再考虑价格因素。装载量为7～9方的 6×4底盘的混凝土搅拌运输车是性价比较高的车型，装载量为10～12 方的 8×4底盘的混凝土搅拌车性价比次之,装载量为14～16方 的半挂车性价比最低。因此一般选用7～9 m3的混凝土搅拌运输车。另外，为满足个别大型工程的需要，可适当配10～12 方8×4底盘的混凝土搅拌车。这样可以兼顾各种需要，是比较合理的配置。 所有问题，慎重选择车型，才有可能为日后的生产经营打下一个良好的基础。 3、多种轴距车型满足各种装载容积要求。 4、联合国内知名上装的改装企业,打造精品专用车。 与上海华建、徐州利勃海尔等专业搅拌车改装厂建立友好合作，共同开发的新一代大容积搅拌车，整车及上装零部件的可靠、稳定，上装采用优质高合金钢，提高耐磨性，有效延长罐体的使用寿命。 飞机梁采用与纵梁相同的优质合金钢，加长加后，增加与纵梁连接的加强型铆钉 中后桥出的支撑板加长，增加与纵梁连接铆钉，强化车架承载能力 针对搅拌车的特殊装置及受力特点，增加横梁密度，提高整车承载能力 端面齿传动，提高传动效率 二、散装水泥车 散装水泥车相关知识 散装水泥车选购要点 1、动力性的选择 散装水泥车的作用是运输、卸载散装水泥的两个过程，对动力并无特殊要求，因此一般要求发动机功率要在206kW(280马力)以上 ，路况好的地区动力也可以适当下延。考虑到节能方面原因，应按照地区路况对发动机动力的选择有所差别。 上装作业时需要的动力源从底盘取出就可以满足要求。 4.设计合理，操作方便 罐体总成： 1、罐体 2、上罐口 3、防波板 4、围板 5、扶梯 6、支撑梁 7、下罐口 8、排污口 9、斜支撑 10、联结座 陕西重汽罐车特点 “节能先锋” 1、车厢型式 车厢机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢（如下图）。普通矩形车厢用于散装货物运输。矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。由于物料的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚。自卸车矿用铲斗车厢一般配置板厚为底10边6以上 ，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。 举升机构的型式目前国内常见的有： F式三角架放大举升机构、T式三角架放大举升机构、双缸举升、前顶举升和双面侧翻，如下图所示。 随着自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求用户在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。 1、底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘