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科威特标准 801: 2000 海湾标准 594: 1995 公路汽车的制动液 科威特国家工业管理局  公路汽车的制动液 ICS: GSMO理事会批准日期: 正式公报公布日期 : 本标准实施日期 : 07-05-1416(H) (1995年10月1日) 17-06-1416(H) (1995年11月10日) 17-12-1416(H) (1996年5月4日) 公路汽车的制动液 1. 应用的范围和领域 本标准是关于装有天然或人造橡胶(等苯乙烯丁二烯橡胶)制成的盖帽和阀门座的制动系统的公路车辆所用的非石油制动液。 2. 补充参考资料 2.1 GS 595/1995“公路汽车制动液的试验方法” 3. 定义 3.1 平衡回流沸腾点 液体蒸汽压力等于大气的压力时的温度, 此时液体成分的挥发比保持不变。 3.2 粘度 液体流动阻力的度量。用剪切应力和剪切率之比来表示。 3.3 运动粘度: 液体的粘度和密度的比值, 单位: 厘沲或毫米2/秒。 4. 要求 公路汽车制动液应符合下列要求: 4.1 它们应清沏、均匀、无悬浮物、灰尘和沉积物。 4.2 运动粘度在-40℃时不应大于1500厘沲。在100℃时不小于1.5厘沲 (毫米2/秒)。 4.3 它们的pH值应为7.0到11.5。 4.4 它们的平衡回流沸点应不低于205℃。 4.5 它们的湿度平衡回流沸点应不低于140℃。 4.6 由于蒸发, 重量的损失不应超过80%。制动液体蒸发后的残留物不应有含砂和磨料的沉积物。按6.2.6进行试验时, 在5秒钟内残留物的水平移动不应小于5毫米。 4.7 在-40℃试验时, 它们与标准制动液的混合物仍应清沏、均匀和不含沉积物或分层。在60℃试验时, 生成沉积物的容积不应超过容积的0.05%, 混合物不应有分层。 4.8 在-40℃试验时,与水的混合物应清沏, 气泡浮出液面的时间应不超过10秒; 在60℃试验时, 混合物不应有分层, 沉积物不应超过按容积计算的0.15%。 4.9 分别在-40℃和-50℃按6.2.9进行试验时, 气泡浮出液面的时间相应地不应超过10秒和35秒, 而且在上述温度下液体不应有分层或沉淀物。 4.10 沸点超过225℃时热处理后, 不应导致液体平衡回流沸点的变化超过3.0℃+0.05℃。制动液和标准制动液相等容积回流时, 液体混合物开始回流的第一刻所记录的最高液体温度和最后平衡回流沸腾点的温度降低不应超过2℃。 4.11 按6.2.11试验时它们应符合下列要求。 4.11.1 试验后液-水混合物的pH值应为7到11.5。 4.11.2 腐蚀试验的金属板条重量的变化不应超过表(1)的值。在接触面以外的金属板条上应该没有坑点或粗糙不平, 但锈腐或褪色是允许的。 表1 腐蚀试验的板条和允许的重量变化 试验板条 允许板条的最大允许重量变化 毫克/表面面积 镀锌的铁 钢 铝 铸铁 黄铜 紫铜 锌 0.2 0.2 0.1 0.2 0.4 0.4 0.4 4.11.3 液-水混合物在23±5℃时按体积所含的沉积物不应超过0.1%, 而且不应凝结; 不应有结晶沉积物形成和粘附在玻璃瓶壁上或在金属板条的表面上。 4.11.4 橡胶杯的硬度不应降低15国际橡胶硬度标度。底座直径的减少不应超过1.4毫米。杯子不应碎裂、气泡或者从橡胶杯表面脱落的碳黑(按6.2.13试验时)。 4.12 按6.2.12试验时, 锡箔接触面之外的金属板条不应有点坑或粗糙不平; 板条上允许有锈蚀、褪色或胶痕沉积的沉淀。 铝板条的重量的减轻不能超过0.05毫克/厘米2, 铸铁板条的重量减轻不能超过0.3毫克/厘米2。 4.13 制动液浸泡的合成或天然橡胶杯子的底座直径的增加在0.15和1.4毫米之间。杯子不应碎裂或硬度增加。按6.2.13试验时, 在70℃时杯子硬度的减小不应超过10个国际橡胶硬度标度; 在120℃时不应超过15个国际橡胶硬度标度。 5. 取样 5.1 含有同一批次的制动液箱体的几个组一起交付。 应按表(2)从一组中随机抽取箱体。 表2 箱体取样的比例 按一组内的箱体数取试验用的箱体数 一组的箱体数 (N) 用于试验的箱体数 (M) 15以下 16到50 51到100 101到150 150以上 3 4 5 7 10 5.2.1 从一组任一个箱体开始数1,2,3……直到r。 式中: r = N/M 5.2.2 每数到第r个箱体时应抽出, 另外的箱体同样随机抽出, 直到有足够的数量用于所有的试验。 6. 试验方法 6.1 应按