北京地铁10 号线微变形解决“穿越”难题.pdf

北京地铁10号线穿越重大风险工程关键控制技术及其工程应用示范 一等奖 北京地铁 10 号线微变形 解决“穿越”难题 汪国锋1  郭飞2  江华3  何平4 1.北京市轨道交通建设管理有限公司  2.北京工业大学  3.中国矿业大学  4.北京交通大学 北京地铁10号线建设环境复杂、地质条件多变、变形要求严格，风险 控制难度大。因此以变形控制为主线，研发微变形控制技术，确保穿越安全， 意义重大。 随着我国城市经济的增长，私人汽车拥有率的提高，车速下降、污染增加、城 市交通的拥堵日益严重，这一切使地下轨道等其它一些交通隧道的开发和利用成为 2 0 1 城市发展的必然，也成为衡量一个城市发展水平的重要标志。大力发展轨道交通， 降低小汽车出行，缓解城市交通拥堵已成为全社会的共识 , 首都轨道交通已经迎来了 5 建设高潮。 地铁10号线是目前北京工程环境最复杂的线路 北京地铁 10 号线在三环外、四环内环形一周，呈矩形。由一期、二期组成，一 期于 2008 年 7 月 19 日开通试运营，2013 年 5 月 5 日实现全线通车，构成了北京地 铁第二条环线，是线网中的骨架线路，是目前北京地铁线路最长 、换乘节点最多 、 工程环境最复杂 、特一级风险工程总数最多的一条线路 ；同时还是建设迄今为止世 界最长的地铁环线。 10 号线工程环境复杂、风险工程众多、建设难度极大 ：全长 57 公里，全线穿越 了风险工程 1200 多处，特级、一级风险工程 198 处 ；8 次穿越既有地铁线路，零距 离密贴下穿地铁 1 号线公主坟站，变形控制 3mm 内；12 次下穿铁路；6 次下穿昆玉河； 多次长距离下穿平房群，穿越房屋 17.5 万 m2 ；25 次穿越重要桥梁， 部分桥梁沉降控 制 3mm 内 ；地层复杂多变，国内外罕见。 99 FLASH INNOVATION 创新在闪光 2015 如何确保工程建 设 安 全 和 施 工 工 期， 在保障首都人民正常 生活及维护社会稳定 的前提下，顺利构建 北 京 地 铁 第 二 环 线， 实现北京轨道交通网 络的互联互通成了当 前函待解决的难题。