第三章 交流电动机.pptVIP

相量图 三相异步电动机的功率与转矩 1 功率关系 2 转矩关系 电磁转矩 空载转矩 两边除以 ，得： 三相异步电动机的工作特性 异步电动机的工作特性：电动机在额定电压和额定额率运行的情况下， 1 工作特性分析 一般额定负载时，异步电功机的转差率为1.5％~6％，相应的转速n＝(1—sN)n1变化很小，因此，转速特性n1＝f(P2)是一条向下微倾的曲线。 电动机空载时，输出功率P2为零， 转子转速n接近同步转速nl。 随着负载的增加，转速n略有下降。 1）转速特性n1＝f(P2) 1 工作特性分析 2）定子电流特性I1＝f(P2) 随着负载的增加，转子转速下降，转子电流增大，定子电流也增大，其变化几乎与P2成正比例。 电动机空载时，转子电流I2几乎为零，此时定子电流基本上等于励磁电流Im。 1 工作特性分析 3）定子功率因素特性 ＝f(P2) 当负载增加时，定子电流的有功分量增加，使功率因数增加。在接近额定负载时，功率因数达到最大。 空载时，定子电流基本上是励磁电流，主要用于无功励磁，所以功率因数很低，约为0.2。 1 工作特性分析 4）电磁转矩特性T＝f(P2) 5）效率特性 ＝f(P2) 不变损耗 不变损耗 2 测试方法 异步电动机的工作特性通过负载试验、等效电路计算得到。 通过空载试验测出电动机的铁耗和机械损耗，并算出定子电阻。 负载试验求取工作特性 保持电源的电压和频率为额定值，先将负载加到5/4额定值，然后逐渐减小负载到1/4额定值，分别读取不同负载下输入功Pl、定子电流Il和转速n，然后计算出不同负载的T、 、 ，绘制出工作特性。 1 空载试验 目的：测定电动机的励磁参数 ， 、机械损耗 和铁损耗 。 试验过程：试验时不带任何负载，定子施以 的对称三相额定电压，稳定运行一段时间，然后调节电压，使其从(1.1~1.3)UN开始逐渐降低，直至转速出现明显变化为止。记录几组定子相电压U1、空载电流I0和空载输入功率P0，并绘出特性曲线。 空载状态下，转子电流很小，转子的铜耗可忽略不计，故： 机械损耗的大小与U1无关，与转速有关，而电机空载时转速几乎不变，可以认为机械损耗为恒值。 铁耗与磁密平方成正比，即与端电压U12成正比。 、当 时 ， 。 可求得： 定子加额定电压时，根据空载试验测得I0、P0，可算出： 由于： ， 可得 2 短路试验（堵转试验） 目的：测出短路阻抗 、短路电阻 和短路电抗 。 方法：将转子堵住，定子外施电压从0.4UN开始逐渐降低，记录几组定子相电压U1s、定子电流Ils和定子输入功率P1s，画出Ils、 P1s＝f（U1）的曲线。 异步电动机堵转时，s＝1，由于ZmZ2’，Im=0，故可认为励磁支路开路，此时全部输入功率都变成定子铜耗和转子铜耗。 由试验数据，可得： 谢谢 异步电动机 Y Y2 1.2 电机的命名 1.2 .1 电机的一般命名类别 * * 应用傅氏级数，对上矩形波进行分解，由于磁通势分布对纵轴和横轴对称，分解后仅有奇次的余弦项，即： v次谐波磁通势： （2） 线圈组的磁通势 A、整距线圈的线圈组磁通势 令 基波磁通势的分布系数，则整距线圈组基波的合成磁通势： 同理可求得整距线圈组谐波的合成磁通势及分布系数： B、短距线圈组的磁通势 短距线圈 等效整距线圈 以 为例。 ：基波磁通势的短距系数。 基波磁通势的幅值： 同理可得谐波磁通势的幅值及短距系数： 短距线圈组成的分布绕组相对于整距集中绕组，基波 磁通势折扣： 当绕组由整距改为短距时，基波磁通势折扣： 当绕组由集中改为分布时，基波磁通势折扣： （3） 单相绕组的磁通势 相绕组是由分布在各个极下的线圈组联接而成的，单相绕组磁通势：每对极下这个相绕组的合成磁通势。 对双层短距绕组，相绕组串联的总匝数： 一个相绕组每对极下线圈匝数 故其基波合成磁通势幅值： 故其谐波合成磁通势幅值： 单相绕组磁通势的表达式为： 结论：单相绕组的磁通势是一种在空间位置固定、幅值随时间变化的脉振磁通势，磁通势的幅值在时间上都是以绕组中电流变化的频率脉振。 （4） 三相绕组的磁通势－旋转磁通势