道路改扩建工程S（IV）标段HDJH40160型架桥机安装、拆除专项施工方案.docVIP

道路改扩建工程S（IV）标段HDJH40/160型架桥机安装、拆除专项施工方案 目　　录 一、设计规范及参考文献 2 二.架桥机设计荷载 2 三.架桥机倾覆稳定性计算 3 四.结构分析 5 五.架桥机1号、2号车横梁检算 7 六.架桥机0号立柱横梁计算 9 七、1号车横梁及0号柱横梁挠度计算 11 八.150型分配梁：（1号车处） 13 九、0号柱承载力检算 14 十、起吊系统检算 15 十一 .架桥机导梁整体稳定性计算 16 十二.导梁天车走道梁计算 18 十三.吊梁天车横梁计算 18 一、设计规范及参考文献 重机设计规范（GB3811-83） 钢结构设计规范（GBJ17-88） 公路桥涵施工规范（041-89） 公路桥涵设计规范（JTJ021-89） 石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》 梁体按30米箱梁100吨计。 二.架桥机设计荷载 （一）.垂直荷载 梁重:Q1=100t 单个天车重：Q2=20t（含卷扬机、天车重、天车横梁重） 主梁、桁架及桥面系均部荷载：q=0.67t/m×1.1=0.74t/m 前支腿总重: Q3=4t 中支腿总重：Q4=2t 1号承重梁总重：Q5=34t 2号承重梁总重：Q6=34t 2#号横梁Q7=12t 梁增重系数取：1.1 活载冲击系数取：1.2 不均匀系数取：1.1 （二）．水平荷载 1.风荷载 设计取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压： q1=19kg/m2 b. 非工作计算状态风压，设计为11级的最大风压; q2=66kg/m2 (以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》) 2.运行惯性力： Ф=1.1 三.架桥机倾覆稳定性计算 (一) 架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机的支柱已经翻起，1号天车及2号天车退至架桥机尾部作为配重，计算简图见图1（单位 m）: 图中 P1=4t （前支柱自重） P2=0.74×22=16.28t （导梁后段自重） P3=0.74×30=22.2t （导梁前段自重） P5= P4=20t （含卷扬机、天车重、天车横梁重） P6为风荷载，按11级风的最大风压下的横向风荷载，所有迎风面均按实体计算， P6=ΣCKnqAi =1.2×1.39×66×(0.7+0.584+0.245+2.25+0.3+0.7+0.8+1.5) ×12.9=10053kg=10.05t 作用在轨面以上5.5m处 M抗=16.28×11+20×（11+4+5）+20×(11+5) =899.08t.m M倾=4×30+22.2×15+10.05×5.5=508.275t.m 架桥机纵向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾 =899.08/(508.275×1.1)=1.611.3 可) (二) 架桥机横向倾覆稳定性计算 正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在架边梁就位时，最不利位置在1号天车位置，检算时可偏于安全的将整个架桥机荷载全部简化到该处，计算简图如图 P1为架桥机自重（不含起重车），作用在两支点中心（其中天车横梁重6t） P1=（16.28+22.2）×2+12×2+6×2=112.96 t P2为导梁承受的风荷载，作用点在支点以上3.8m处，导梁迎风面积按实体面积计，导梁形状系数取1.6。 A=(1+η1)(1+η2) ФA 其中：η1=0.53 η2=0.5 A=（1+0.53）（1+0.5）×62×2.25=320.15m2 风荷载P2=CkhεA =1.6×1.39×19×320.15=13528kg=13.53t P3为天车导梁承受的风荷载，作用点在支点以上5.5m处，迎风面积按实体计算，导梁形状系数取1.6。 P3=2×1.39×1.6×19×0.8×0.46×4=124.4kg=0.1244t P4为架桥机起重小车重量 P4=20×2+100×1.1=150t P5为架桥机起重小车及梁体所受的风荷载，作用在支点以上7.2m处， P5=1.39×1.6×19×（3×2×2+2×30）=3042.432kg =3.042 t 图2所示A点为倾覆支点，对 A点取矩： M倾=P2×3.8+P3×5.5+P4×0.5+P5×7.2 =13.53×3.8+0.1244×5.5+150×0.5+3.042×7.2=149.00 t·m M抗= P1×2=112.96×2=225.92t·m 架桥机工作条件横向抗倾覆安全系数 n=M抗/M倾 =225.92/（149×1.1）=1.381.3 可) 非工作条件下稳