减振器冲击响应及破坏的仿真研究_吴英龙.pdf

20 13 1 93 年第 期 液压与气动  减振器冲击响应及破坏的仿真研究 1，2 1 1 2 ， ， ， 吴英龙 赵 华 王 萌 张国刚 Simulation of Absorber Impact Response and Its Destruction WU Ying-long1，2 ，ZHAO Hua1 ，WANG Meng1 ，ZHANG Guo-gang2 (1． ， 610031 ; 西南交通大学 力学与工程学院 四川 成都 2 ． ， 610101) 四川宁江精密机械有限公司 基础研究所 四川 成都 : 、 ， 摘 要 为提 高减振 器在冲击载荷下的阻尼力性能及 防止活塞杆 阀片的冲击疲劳破坏 建立 了瞬态双 ， 。 ROE 向流 固耦合 冲击响应有 限元 系统 开展了冲击响应及破坏仿真研究 深入研究 了 欧拉求解器对数值振 ， 、 荡的控制及流 固耦合显式算法 并讨论 了多种 降低 流 固耦合仿真 计算规模 提 高计算精度和稳 定计算的方 。 ， ， 法 以实车路试冲击加速度信号为激励 完成了减振 器在冲击载荷下流 固耦合 的仿真 并获得 了上腔流场压 。 、 ， ， ， 力历程 曲线 依据流场压力 加速度信号 考虑 固定环压装过程 获得 了减振 器在冲击下的阻尼力性能 并获 。 : ， 、 、 得 了切槽处 冲击应力的分布 结果显示 在冲击载荷下 减振 器的阻尼力上升更快 波动更剧烈 最大值也更 ， 96. 4 MPa ， 。 大 活塞杆在冲击载荷下的最大应力为 具有较好 的抗冲击疲劳断裂能力 : ; ; ; 关键词 冲击 减振 器 流 固耦合 压装 中图分类号:TH137 ;U464 ． 33 O322 文献标志码:B 文章编号:1000-4858 (20 13)0 1-0093-07 ， ， 引言 流固耦合仿真则计算理论成熟 适用性强 能获得比较 ， ， 。 随着汽车质量提高 行驶速度